加拿大人克里斯·布拉德肖（Chris·Bradshaw）于1994年提出綠色交通體系（Green Transportation Hierarchy），其論點為綠色交通工具的優(yōu)先級，依次為步行、自行車、公共運輸工具、共乘車，最末者為單人駕駛之自用車（Single-Occupant Automobile）。依據布拉德肖的論點，如果能應用上述之綠色交通體系，則可獲致下列好處，包括自然環(huán)境、社會以及經濟方面。

自然環(huán)境：

減少空氣污染與酸雨；減少公共空間與家里之噪音；減少農業(yè)區(qū)與敏感地區(qū)之都市化；減少街道塵土與污垢。

社會方面：

降低市街犯罪（更多“眼睛”在街上）；增進個人運動與健身；提高市區(qū)生活品質；減少交通肇事的生命損失；減少交通擁擠所損失的時間；減少窮人與資深公民（Senior Citizen，意指老人或長者）買車的需要；減少兒童在私用車內的時間。

經濟方面：

降低能源費用；減少能源短缺的傷害；活化鄰近商業(yè)活動；降低健康照料的費用； 減少因肇事受傷、壓力與交通擁擠所浪費的時間；降低所有交通費用。