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成本：新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，它采用的都是新技術，需要大量的研發(fā)費用支撐，這讓一些中小企業(yè)望而卻步，而大企業(yè)最初的投資也不可能馬上收回，它們只能等到新型汽車在市場上獲得成功后才有望盈利。

技術：電動汽車的電池存在技術問題。法國能源問題專家讓·希羅塔指出，電動汽車所用的鋰電池仍沒有解決有效性和使用壽命問題。他解釋說，用220伏電源充電一次需要五六個小時，即便不開車燈、不用雨刷器，電動汽車也只能跑100公里至150公里。

配套設施：目前新能源車最大的發(fā)展阻礙在于，基礎配套設施嚴重不完善，比如沒有充電站等，而電動車無法上牌照也流失了不少用戶。市場上關注新能源車的消費者與日俱增，但實際購買者依然寥寥。即便是新能源車的產業(yè)化推廣走在前列的福田汽車，購買的對象也主要是公共交通系統(tǒng)的用車。

價格：如果沒有補貼，新能源車的價格仍然是太高了。像比亞迪F3DM雙模電動車和比亞迪F3普通車型的價格相差近10萬元。以一輛家庭用車每年行駛約2萬公里計算，每年電動車可節(jié)省油費約5000元，10年可省油費5萬元，但是對目前沒有補貼的個人消費者而言，電動車顯然還缺乏吸引力。

電動車：電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。

氫能源：目前氫燃料的使用主要有兩種途徑，一是直接注入內燃機燃燒，一是通過燃料電池轉化為電能驅動電機。氫能源的優(yōu)點在于，它的排放物是水，在行駛過程中不會產生任何污染物。但是由于氫燃料電池成本過高，同時，它的存儲和運輸方面還存在著一些客觀困難。

混合動力：混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。

清潔替代燃料：清潔替代燃料汽車的特點是依然使用內燃機作為驅動裝置，汽車在進行技術和結構改裝后，使用性能與普通汽、柴油車相當。使用清潔替代燃料可以減少對石油的消耗，同時，降低空氣污染，減少一氧化碳、氮氧化物和有害顆粒物的排放，達到歐Ⅲ或歐Ⅳ排放標準