周四(7月4日)，國(guó)際油價(jià)下跌逾1%，因數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)原油庫存降幅小于預(yù)期，且投資者擔(dān)憂全球經(jīng)濟(jì)前景打壓市場(chǎng)。中東地區(qū)原油運(yùn)輸成本和保險(xiǎn)費(fèi)率暴漲，也抑制了亞洲地區(qū)的需求前景。

匯通財(cái)經(jīng)易匯通軟件顯示，北京時(shí)間15:50，NYMEX原油期貨下跌1.08%至56.72美元/桶;ICE布倫特原油期貨下挫1.08%至63.13美元/桶。

美國(guó)能源資料協(xié)會(huì)(EIA)周三公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)上周原油庫存減少108.5萬桶，分析師預(yù)期為減少279萬桶。

這暗示美國(guó)石油需求可能會(huì)減慢。OANDA高級(jí)分析師Edward Moya表示：“美國(guó)石油市場(chǎng)仍然供過于求。”

此外經(jīng)濟(jì)顯露放緩跡象，加劇了油市疑慮。周三公布的美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月工廠新訂單連續(xù)兩個(gè)月下滑;6月ISM非制造業(yè)PMI創(chuàng)2017年7月以來新低。

石油輸出國(guó)組織(OPEC)和俄羅斯等其他產(chǎn)油國(guó)周二同意延長(zhǎng)減產(chǎn)行動(dòng)至2020年3月，全球供給將進(jìn)一步減少。

中東石油運(yùn)輸成本上升抑制亞洲需求

業(yè)內(nèi)人士和分析師表示，先前波斯灣地區(qū)發(fā)生多起油輪遭襲事件后，亞洲煉油商利潤(rùn)正受到運(yùn)輸成本和保險(xiǎn)費(fèi)率上漲的擠壓。亞洲原油需求逾三分之二來自中東地區(qū)。

市場(chǎng)參與者表示，航經(jīng)波斯灣地區(qū)的油輪戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)率上漲了近10倍。而從海灣地區(qū)油港至亞洲地區(qū)港口的超大型運(yùn)輸船的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了約30%。

印度石油公司的一位官員表示：“早先超大油輪戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率相較運(yùn)費(fèi)，幾乎可以忽略不計(jì)，大概在1.5萬-2萬美元之間(約萬分之4)，現(xiàn)在已經(jīng)升至15萬-20萬美元了。”

日本石油協(xié)會(huì)上月底表示，保險(xiǎn)費(fèi)率從萬分之2.5升至到千分之2.5。并表示，船舶越新，保費(fèi)率就越高。

數(shù)據(jù)顯示，自6月12日起，沙特Ras Tanura港口至中國(guó)寧波的超大油輪運(yùn)輸成本飆升27%至每桶1.24美元。使用相同類型船只，從阿聯(lián)酋到印度Visakhapatnam港的運(yùn)費(fèi)暴漲37%，從科威特到新加坡的運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)了24%。

英國(guó)證券經(jīng)紀(jì)商Marex Spectron的研究主管Georgi S。 Slavov表示：“從短期來看，由于運(yùn)能需求疲軟，運(yùn)費(fèi)不太可能進(jìn)一步上漲。”盡管如此，業(yè)界依然對(duì)中東局勢(shì)前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。

PAJ總裁Takashi Tsukioka說：“如果當(dāng)前態(tài)勢(shì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，甚至局勢(shì)進(jìn)一步惡化，那最終會(huì)影響到整體運(yùn)營(yíng)成本。”

韓國(guó)一家煉油廠的官員稱：“我們無法完全割舍從中東進(jìn)口原油，因?yàn)橐恍┲刭|(zhì)油品很難找到替代供應(yīng)商。”

美國(guó)原油或跌至55.95美元

美國(guó)原油自57.57美元開啟下行(3)浪走勢(shì)，下方支撐位看向56.57美元和55.95美元，它們分別是(3)浪的23.6%和38.2%目標(biāo)位。

若油價(jià)重新轉(zhuǎn)升，并突破57.57美元，那么自56.05美元開啟的反彈(2)浪走勢(shì)有望得到延伸，上方阻力位看向58.16美元，即(1)浪的50%斐波那契回檔位。