我們一直講等機(jī)會(huì)，遇到機(jī)會(huì)狠干一票，新能源汽車(chē)將顛覆汽車(chē)行業(yè)。從燃油車(chē)到新能源車(chē)市場(chǎng)的秩序?qū)⒁匦屡帕小?/p>

昨天文章《關(guān)鍵的重復(fù)講，不要嫌啰嗦》對(duì)新能源汽車(chē)觀點(diǎn)非常清晰，市場(chǎng)走勢(shì)也給了明確的答案，今天再補(bǔ)充一下數(shù)據(jù)，11月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)頭部前三強(qiáng)企業(yè)突破2.0萬(wàn)輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國(guó)21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車(chē)總量46.5%。新能源車(chē)型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，Model3零售21604輛，環(huán)比增長(zhǎng)78%，比亞迪漢是他的拳頭產(chǎn)品，規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐步體現(xiàn)，單個(gè)公司都是從單個(gè)產(chǎn)品上突破的。

11月歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，德國(guó)、法國(guó)、挪威、英國(guó)、瑞典、意大利六國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)234%。歐盟宣布計(jì)劃到2030年新能源汽車(chē)保有量達(dá)3000萬(wàn)輛，目前在歐盟地區(qū)實(shí)際使用的電動(dòng)車(chē)數(shù)量約在140萬(wàn)輛左右。

看完數(shù)據(jù)是不是感覺(jué)光頭是先知先覺(jué)，其實(shí)在5月份的的文章已經(jīng)做過(guò)預(yù)判，就目前的增速有望維持一段時(shí)間，大風(fēng)還在繼續(xù)吹，龍頭跌停的時(shí)候風(fēng)就停了。

現(xiàn)在訂單也是供不應(yīng)求，不管是太陽(yáng)能光伏還是海上風(fēng)電都是這樣現(xiàn)象，新能源電力熱，跟現(xiàn)在社區(qū)團(tuán)購(gòu)一樣，等浪退去才知道誰(shuí)在裸泳，幾年前的共享單車(chē)搞的熱火朝天，現(xiàn)在的局面看到了吧。

上周某券商的首席聊天，小聲對(duì)我說(shuō)，關(guān)注禾望電氣，他給的理由是海上風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)爆量了，今明兩年的業(yè)績(jī)是有保證的，回頭看了一下股價(jià)翻倍了。

太能光伏的隆基股份今年的股價(jià)也翻了三倍，低位買(mǎi)入了是樂(lè)哈哈，高位進(jìn)場(chǎng)的心里在打鼓，值不值得持有呢?

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看新能源的電力是大勢(shì)所趨，別看現(xiàn)在電的價(jià)格比較高，更多的是政府補(bǔ)貼，是不是想到回去騙補(bǔ)貼，千萬(wàn)別想歪了。

補(bǔ)貼是周期也是不長(zhǎng)的，接下來(lái)價(jià)格交給市場(chǎng)了，未來(lái)的價(jià)格肯定會(huì)下跌的。

行業(yè)分為四個(gè)階段，1、起步期、2、成長(zhǎng)期、3、成熟性、4衰退期。

新能源汽車(chē)和新能源電力現(xiàn)在還處在成長(zhǎng)期，他的典型特征是誰(shuí)笑到最后還不知道，財(cái)團(tuán)都想著搶沙發(fā)坐下，做著高估值的美夢(mèng)，估值100倍不算高，特斯拉現(xiàn)在是1094倍估值，看特斯拉的估值已經(jīng)超過(guò)了豐田、本田、寶馬等前五大車(chē)企市值之和，超過(guò)了6000億美金。

到成熟期，各路資金爭(zhēng)搶頭部的公司，市場(chǎng)的價(jià)格都已經(jīng)透明了，某一行業(yè)的估值也是透明的，如醫(yī)藥基本是40到60倍估值，家電基本是20到40倍估值，家用電器是25左右的估值。

總結(jié)新能源概念任何人不能說(shuō)這個(gè)價(jià)格高估了，如果對(duì)標(biāo)特斯拉，A股新能源汽車(chē)還能再漲10倍，最終需要以市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。