4月15日，中國(guó)石化與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，中石化董事長(zhǎng)張玉卓承諾將在十四五期間內(nèi)建設(shè)5000家充換電站。

同日，中國(guó)石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)，至此，蔚來在全國(guó)換電站已達(dá)到201座。

這是中石化首次宣布建設(shè)充換電站，此次“國(guó)家隊(duì)”入局充換電網(wǎng)絡(luò)，會(huì)對(duì)現(xiàn)階段的能源網(wǎng)絡(luò)布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響嗎?

石油玩家入局新能源已經(jīng)不是什么新鮮事了，這是否意味著未來將會(huì)有更多的石油公司進(jìn)入新能源領(lǐng)域?

01能源轉(zhuǎn)型下焦慮的石油玩家們一項(xiàng)行業(yè)分析顯示，隨著越來越多的國(guó)家開始加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，其對(duì)進(jìn)口石油的依賴將逐漸減少，當(dāng)市場(chǎng)將注意力從汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)，全球汽油需求的預(yù)期增幅將被削減多達(dá)70%。

當(dāng)我們對(duì)電動(dòng)汽車成本趨勢(shì)進(jìn)行分析，會(huì)發(fā)現(xiàn)到2030年，中國(guó)將因?yàn)橄螂妱?dòng)汽車轉(zhuǎn)型每年省下800億美元之多。

電動(dòng)汽車產(chǎn)量的提升將大大降低石油的進(jìn)口成本，石油進(jìn)口成本占中國(guó)GDP的1.5%，占印度GDP的2.6%。

隨著零部件成本的下降，電動(dòng)汽車革命的本質(zhì)正在發(fā)生改變，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的玩家是很容易為自己籌集到資金的，而反觀傳統(tǒng)的管道或煉油廠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著運(yùn)輸過程的綠色環(huán)保進(jìn)程加速，化石燃料的基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)陷入投資擱置的尷尬境地。

這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的選擇，與其過度依賴國(guó)外進(jìn)口的昂貴石油，不如依靠隨著時(shí)間價(jià)格不斷下降的國(guó)產(chǎn)可再生資源，新能源這一新興市場(chǎng)正在終結(jié)著石油時(shí)代。

可別誤解我的意思，石油不會(huì)馬上消失，石油加工也不會(huì)馬上消失，石油開采也不會(huì)馬上消失，但過度依賴石油的時(shí)代正在消失。

隨著電動(dòng)汽車在發(fā)達(dá)市場(chǎng)的滲透率不斷上升，石油需求的峰值或許在2019年就已經(jīng)出現(xiàn)了，請(qǐng)注意是峰值。

在歐洲，像殼牌、BD、道達(dá)爾這樣的老牌石油公司正在向可再生能源及電力行業(yè)轉(zhuǎn)型，這已經(jīng)不是什么新鮮事了。

電動(dòng)車充電業(yè)務(wù)是很多歐洲石油公司的轉(zhuǎn)型主戰(zhàn)場(chǎng)，殼牌就計(jì)劃在2025年前將其全球電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)從現(xiàn)在的6萬多個(gè)充電位增長(zhǎng)到50萬個(gè)左右，并且這其中的多數(shù)都會(huì)直接建在加油站里。

不僅如此，它們還熱衷于去收購專業(yè)的充電公司，除此之外，加氫服務(wù)也不放過，目的很明確，就是為了快速適應(yīng)現(xiàn)階段的能源轉(zhuǎn)型。

像海上風(fēng)電也成為了傳統(tǒng)石油公司的轉(zhuǎn)型方向，像BP和道達(dá)爾都在海上風(fēng)電行業(yè)壓下重注，而原挪威石油公司更是腳步飛快，已經(jīng)成為了歐洲海上風(fēng)電的巨頭。

傳統(tǒng)的石油玩家們很焦慮，它們不得不去進(jìn)軍這些以往被它們瞧不上或是瘋狂譴責(zé)的行業(yè)。這是無奈之舉嗎?這不是，若想在這快速發(fā)展的時(shí)代中繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，狂風(fēng)吹來之時(shí)，未必需要去抵抗，不如順風(fēng)飛一飛跑一跑。

02這對(duì)雙方有什么好處?讓我們回到事件本身，蔚來和中石化這樣的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，雙方到底是圖什么?很簡(jiǎn)單，圖未來。

靠燃油車吃飯的加油站和電車搞在一起，確實(shí)是十分有趣的一面。

我們先從中石化的角度來看，其實(shí)通過翻看中石化過往的財(cái)務(wù)報(bào)表，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其核心問題很明顯——盈利模式過于單一。

雖然其設(shè)計(jì)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目種類繁多，但歸根結(jié)底都是圍繞著石油這一核心生產(chǎn)鏈在進(jìn)行著，對(duì)內(nèi)要穩(wěn)定油價(jià)，對(duì)外要承受國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，中石化身上的擔(dān)子很重。

新能源汽車的快速興起很快就開始沖擊著老牌的燃油車市場(chǎng)，打不過就加入嗎?

話不能說得這么難聽，其實(shí)能源服務(wù)商的本質(zhì)，就是為社會(huì)提供能源服務(wù)，油氣也好，電力也好，氫能源也罷，都是能源，對(duì)新能源領(lǐng)域布局，本就是各能源供應(yīng)商的職責(zé)所在。

現(xiàn)如今能源供應(yīng)商不能被石油所枷鎖，新能源布局，是擺脫困境的良機(jī)，這是全世界能源供應(yīng)商的共識(shí)，我們強(qiáng)大的中石化，自然也要抓住這樣的良機(jī)。

蔚來在換電領(lǐng)域，是有著極大優(yōu)勢(shì)的，其成熟的換電技術(shù)優(yōu)勢(shì)將幫助中石化在這一領(lǐng)域快速地進(jìn)行布局。

與蔚來的合作不僅僅是為了新布局，也是為了順應(yīng)時(shí)代潮流。不僅是為了履行碳中和的任務(wù)，也是為了留住更多的私家車車主，保有用戶量，才能更好地進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

而再從蔚來的角度出發(fā)，這一的合作將會(huì)給電動(dòng)汽車消費(fèi)端帶來巨大的便利，充換電像加油一樣方便，充電效率更高，這對(duì)于電動(dòng)汽車的普及速度提升都是極大的利好。

合作建站，不僅能降低成本，搭上中石化的全國(guó)加油站網(wǎng)絡(luò)，更是對(duì)蔚來的換電站布局提供了非常有利的條件。

中國(guó)石化與蔚來合作建設(shè)的全球首座全智能換電站——中石化朝英站正式投運(yùn)。該換電站，占地面積60平方米，具有自動(dòng)停泊、自動(dòng)換電、便捷高效等特點(diǎn)，用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵即可完成泊車換電業(yè)務(wù)。該換電站采用蔚來自主研發(fā)的第二代換電站技術(shù)，擁有電池儲(chǔ)量13塊，單日可提供換電服務(wù)最多312次，有效提升用戶換電體驗(yàn)。隨著第二代換電站的推出，蔚來將加快換電站布局，緩解目前換電資源緊張的問題。

03未來會(huì)有更多石油公司轉(zhuǎn)型47歲的億萬富翁兼慈善家阿諾德最近在Twitter上的言論非常有意思，他表示，一年前，在得克薩斯州能源中心中主要的談話內(nèi)容，主要都是關(guān)于捍衛(wèi)石油和天然氣以及譴責(zé)可再生能源的。

而現(xiàn)在更多的討論以及轉(zhuǎn)移到了清潔能源上，包括風(fēng)能、太陽能、電池。

市場(chǎng)正在獎(jiǎng)勵(lì)那些處于成長(zhǎng)性的行業(yè)，例如“零碳能源”，而非那些長(zhǎng)期處于衰退狀態(tài)的行，越來越多的投資者對(duì)于石油的生產(chǎn)增長(zhǎng)不再感興趣，他們開始在金融市場(chǎng)中尋找蛛絲馬跡去為清潔能源籌集資金，很遺憾，用于石油和天然氣的可用資金正在枯竭。

脫碳需要大公司的規(guī)模和財(cái)務(wù)資源，這將使得世界脫碳的速度加快，化石燃料行業(yè)的專業(yè)知識(shí)是可以更快地加速低碳未來的到來的。

美國(guó)第四大城市的領(lǐng)導(dǎo)人稱自己是世界能源之都。他認(rèn)為休斯敦并沒有試圖擺脫這座城市所依賴的能源產(chǎn)業(yè)，而是朝著這個(gè)方向前進(jìn)。

隨著世界人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來30年能源需求將增長(zhǎng)多達(dá)50%，因此正確的長(zhǎng)期投資至關(guān)重要。

能源公司和政策制定者對(duì)未來的看法大相徑庭。他們的長(zhǎng)期情況表明，大多數(shù)人期望化石燃料的需求在幾十年內(nèi)保持穩(wěn)定，甚至有可能下降。但是，許多公司也在增加對(duì)清潔技術(shù)的投資。

國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在最樂觀的情況下，到2040年，可再生能源將滿足全球能源需求的三分之一。

而作為能源公司的代表，埃克森美孚對(duì)此有不同的看法，其預(yù)認(rèn)為想電動(dòng)汽車過度的速度將會(huì)減緩，對(duì)石油和天然氣的需求將會(huì)趨于穩(wěn)定，并且這些都將不會(huì)改變世界正在繼續(xù)變暖這一事實(shí)。

埃克森美孚也在投資脫碳和氫能源，但它相信，到2040年，石油和天然氣仍將占據(jù)全球能源供應(yīng)的50%，而可再生能源將只占不到五分之一。

盡管如此，一些海灣國(guó)家也在大力投資替代技術(shù)，包括核能，太陽能，風(fēng)能和氫能，并試圖從石油過渡。

BP建議更集中地轉(zhuǎn)向清潔能源。它的“快速情景”預(yù)測(cè)能源需求將保持平穩(wěn)，并且向可再生能源的過渡更加劇烈，同時(shí)氫經(jīng)濟(jì)將不斷增長(zhǎng)。該公司預(yù)計(jì)自己的可再生能源將從2019年的2.5吉瓦降至2030年的50吉瓦，其石油產(chǎn)量將下降40%。

在國(guó)外的很多地區(qū)，石油常常和權(quán)利捆綁在一起被視為野獸，石油專業(yè)人士擁有強(qiáng)大的部署實(shí)力以及背后擁有龐大的公司規(guī)模，很多石油公司投資新能源領(lǐng)域，也仍是在徘徊的邊緣，因?yàn)樗麄儾幌肴ビ|碰那些隨時(shí)可能今天剛建立起來而明天就擱置的資產(chǎn)。

但他們有的選嗎?

在過去，BP承認(rèn)了電動(dòng)汽車帶來的巨大機(jī)會(huì)，但他并不認(rèn)為這是每個(gè)人都在尋找的靈丹妙藥，其認(rèn)為未來的幾十年，原油和天然氣仍將是全球能源結(jié)構(gòu)的一部分，石油需求在達(dá)到頂峰后下降的速度將會(huì)非常緩慢。

然而事實(shí)是BP的目標(biāo)是把自己從石油公司改造成綜合能源公司，在去年，BP放棄了自己堅(jiān)持了一個(gè)多世紀(jì)的基于油氣中下游產(chǎn)業(yè)的組織架構(gòu)，開始向綜合能源轉(zhuǎn)型。

石油是會(huì)消失的，但人們也依舊會(huì)需要石油，開采石油也不會(huì)停止，新能源也不是什么靈丹妙藥，但對(duì)于很多傳統(tǒng)的石油公司來說，它是的，它真香。

傳統(tǒng)的僅僅依賴石油的石油公司正在消失，而未來的石油公司將是更全面的能源供應(yīng)商。

他們沒得選，因?yàn)樾履茉凑娴暮芟恪?/p>