近期全球海運市場表現(xiàn)亮眼，海運費水漲船高。

集裝箱市場方面，光大期貨分析師杜冰沁介紹，隨著歐美零售商逐漸開啟下半年開學季和相關假期的商品采購，全球集裝箱市場即將進入航運旺季。為了避免遭遇去年港口供應鏈堵塞、“一箱難求”的景象，今年各大船舶運營商積極訂購集裝箱和新船，加大運力儲備。從目前的情況看，由于港口效率有限，包括美國洛杉磯港和長灘港在內(nèi)的幾大重要港口依然出現(xiàn)了集裝箱擁堵的跡象;集裝箱運費雖較去年有所下降，但仍處于高位，并未回到2019年疫情前的水平。

國內(nèi)集裝箱市場方面，隨著上?？诎敦涍\鏈全面恢復，國內(nèi)集裝箱市場也迎來出貨高峰。目前，上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。運力供不應求也使得相關航線運價大幅上漲。有航運行業(yè)人士表示，隨著上海進入全面復工復產(chǎn)階段，“報復性出貨潮”已經(jīng)到來，艙位開始出現(xiàn)緊張，運價大幅上漲。當前業(yè)務鏈條效率更高，港口也更繁忙了。

值得一提的是，近期液化天然氣油輪市場也十分火爆。杜冰沁表示，由于俄羅斯天然氣出口受限，歐洲需要通過海運從美國和中東進口LNG現(xiàn)貨，帶動近期美國天然氣價格和液化天然氣油輪運價節(jié)節(jié)升高。“夏季是歐洲傳統(tǒng)的天然氣補庫季節(jié)，去年至今的能源危機和俄烏沖突導致歐洲天然氣市場供應一直處于緊缺狀態(tài)，這也使得今年夏天歐洲對美國等地LNG進口和LNG運力的需求額外突出，在旺季到來之前，貿(mào)易商爭相訂購液化天然氣油輪，當前運費已接近10年來新高，液化天然氣油輪新船訂單量也不斷創(chuàng)新高。”她預計，隨著夏季的到來，LNG運力緊張情況將進一步加劇，運費也將維持居高不下的狀態(tài)。