當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日，英國首相蘇納克宣布將推遲一系列關(guān)鍵環(huán)保計(jì)劃，其中包括推遲銷售燃油車計(jì)劃和逐步淘汰燃?xì)忮仩t的計(jì)劃。

蘇納克表示，英國政府決定將燃油汽車銷售禁令的生效時(shí)間推遲5年，到2035年開始實(shí)施，這有助于英國企業(yè)獲得更多的“準(zhǔn)備時(shí)間”。英國還將效仿德國、法國、加拿大和美國多個(gè)州的政策，允許民眾在禁令生效后購買二手燃油車。

此外，離網(wǎng)燃油鍋爐的淘汰也從原本的2026年延長(zhǎng)至2035年，且淘汰目標(biāo)下降至80%，燃?xì)忮仩t的淘汰目標(biāo)也降至80%。

蘇納克表示，英國在減排方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先的地位，目前該國在全球排放量中所占的份額不到1%。不僅如此，法國、德國等主要經(jīng)濟(jì)體禁售燃油車的期限也是2035年，設(shè)定在2030年的只有挪威、丹麥、冰島和新加坡。

根據(jù)“氣候行動(dòng)追蹤”(Climate Action Tracker)的數(shù)據(jù)，英國是少數(shù)幾個(gè)接近實(shí)現(xiàn) 1.5 攝氏度目標(biāo)的國家之一，但若撤銷現(xiàn)有氣候政策，英國將離實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。

英國政府表示不會(huì)將環(huán)保政策的成本轉(zhuǎn)嫁給民眾。“我們不會(huì)對(duì)英國人施加不必要的嚴(yán)厲措施，但我們?nèi)詴?huì)履行國際承諾，在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。”英國內(nèi)政部長(zhǎng)布雷弗曼表示。

一時(shí)間，英國政壇沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

凈零審查小組主席、英國保守黨議員Craig Mackinlay對(duì)此表示贊同，稱很樂意看到蘇納克政策中加入了一些實(shí)用主義色彩。

前保守黨大臣David Jones也指出，修改現(xiàn)有綠色政策是不可避免且明智的舉動(dòng)，繼續(xù)推行2030年燃油車禁令將嚴(yán)重?fù)p害英國汽車工業(yè)。

但在野黨工黨卻對(duì)綠色政策的變化十分不滿。工黨發(fā)言人稱這是一場(chǎng)完完全全的鬧劇，保守黨政府讓英國陷入了徹底的混亂。

工黨認(rèn)為，政策倒退不僅讓經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展再次充滿不確定性，傳統(tǒng)能源的高價(jià)和綠色投資的猶豫態(tài)度將不斷帶來損失，這種變化還讓英國在國際上的聲譽(yù)盡失。

今年7月，英國內(nèi)閣大臣邁克爾·戈夫(Michael Gove)表示，2030年汽油車和柴油車禁令是 “不可動(dòng)搖的”。

而蘇納克的政策給新能源汽車行業(yè)打了個(gè)措手不及。

“我們的企業(yè)需要英國政府提供三樣?xùn)|西：雄心、承諾和一致性，放寬2030年的目標(biāo)將破壞這三點(diǎn)。”福特(英國)公司主席麗莎·布蘭金(Lisa Brankin)表示。據(jù)了解，該公司正投資4.3億英鎊在英國新建電動(dòng)汽車制造廠。

就在上周，寶馬汽車公司(BMW AG)宣布計(jì)劃向其位于牛津的工廠投資6億英鎊(約合7.44億美元)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

正在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的韓國汽車制造商起亞也對(duì)蘇納克的決定表示失望，該公司稱，英國政府此舉“改變了復(fù)雜的供應(yīng)鏈談判和產(chǎn)品規(guī)劃”，可能引起行業(yè)混亂。

英國氣候智庫E3G活動(dòng)總監(jiān)埃德·馬修(Ed Matthew)表示，蘇納克的舉動(dòng)將打擊英國的清潔能源技術(shù)發(fā)展，“對(duì)英國經(jīng)濟(jì)的損害可能是災(zāi)難性的”。