氫能是“十五五”規(guī)劃建議中明確提出的要大力發(fā)展的未來產(chǎn)業(yè)，是推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的重要抓手。今年以來，哈密市依托豐富的風(fēng)光資源和煤化工副產(chǎn)氫，以打造新疆首個“氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)”和“西部氫能裝備制造基地”為目標(biāo)，進(jìn)一步帶動哈密氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚，加速形成“制、儲、運(yùn)、加、用”的全鏈條發(fā)展格局。

6月6日，在哈密市伊吾縣新疆鯤華新能源科技有限公司生產(chǎn)車間，大功率氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線項目高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一派繁忙景象。作為哈密氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，項目總投資1.5億元，采用行業(yè)領(lǐng)先的“大功率”“單堆單系統(tǒng)”技術(shù)路線，主要生產(chǎn)150千瓦至250千瓦不同功率段的燃料電池系統(tǒng)及氫儲能發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品，可覆蓋礦山裝載機(jī)、挖掘機(jī)、礦卡及城市環(huán)衛(wèi)、港口作業(yè)等多元場景。

新疆鯤華新能源科技有限公司總經(jīng)理黃歡慶說：“我們針對新疆地區(qū)高海拔、高寒、重載的一個嚴(yán)格工況，提前開展了針對性的技術(shù)研發(fā)和適配測試，進(jìn)行了兩冬兩夏兩高的嚴(yán)格環(huán)境測試，實現(xiàn)了零下30攝氏度的冷啟動，產(chǎn)品壽命可超過2萬小時，性能穩(wěn)定性得到了充分的驗證，那這一技術(shù)優(yōu)勢，讓我們的氫能重卡，在適應(yīng)哈密各種工況下運(yùn)行需求，同時與已經(jīng)建設(shè)好的加氫裝置相配套，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。”

項目團(tuán)隊通過在伊吾縣山區(qū)采集近兩年不同工況、天氣下的各類數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)控制策略，確保產(chǎn)品在嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。依托哈密豐富的煤炭資源及眾多煤礦運(yùn)輸線路這一天然試驗場，企業(yè)還開展了差異化場景專項定制，滿足本地實際需求。

新疆鯤華新能源科技有限公司總經(jīng)理黃歡慶說：“我們繼續(xù)錨定科技賦能，聯(lián)合高校院所攻關(guān)高寒適配技術(shù)，下一步，我們將落地135噸氫能無人駕駛礦卡的生產(chǎn)線、氫儲能發(fā)電、氫能兩輪車等項目，延伸制造裝備鏈條，聯(lián)動本地加氫配套資源，補(bǔ)齊制、儲、運(yùn)、用的產(chǎn)業(yè)鏈短板，以技術(shù)迭代助力伊吾氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒏哔|(zhì)量、綠色發(fā)展。”

伊吾縣作為哈密著力打造的“氫能之城”，目前已建成4座制加氫一體站，投運(yùn)氫能重卡數(shù)百輛，形成了全疆最大的氫能交通應(yīng)用場景。項目投產(chǎn)后，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值1.5億元、稅收1500萬元，并將推動氫燃料電池系統(tǒng)上下游核心零部件企業(yè)落地，吸引壓縮機(jī)、儲氫系統(tǒng)、加濕器等企業(yè)入駐，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心零部件本地化生產(chǎn)。

新疆鯤華新能源科技有限公司總經(jīng)理黃歡慶說：“‘十五五’期間，我們將以哈密為中心，輻射周邊比如酒泉、寧東、準(zhǔn)東等‘一帶一路’的能源走廊，助力打造西北氫能裝備制造基地，帶動本地高端裝備就業(yè)與技術(shù)升級，推動風(fēng)、光、氫、儲一體化，促進(jìn)綠電消納與交通場景領(lǐng)域的碳中和。”

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心節(jié)點(diǎn)和自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，哈密發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)底氣十足。全市風(fēng)能資源技術(shù)開發(fā)量達(dá)3億千瓦，太陽能資源技術(shù)開發(fā)量達(dá)32億千瓦，截至當(dāng)前，全市已并網(wǎng)電力總裝機(jī)5148.98萬千瓦，新能源裝機(jī)占比高達(dá)73.84%。為大規(guī)模綠電制氫奠定堅實基礎(chǔ)。同時，依托成熟煤化工產(chǎn)業(yè)，哈密還擁有年產(chǎn)18萬噸提純車用氫氣的潛力，形成“綠氫+灰氫”雙輪驅(qū)動格局，使燃料電池汽車運(yùn)營成本有望優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

連日來，在宣力(新疆)氫能科技有限公司加氫站，一輛輛氫能重卡有序排列在加氫設(shè)備前，等待加注氫氣。不遠(yuǎn)處的綜合能源站設(shè)計加氫能力達(dá)每天10噸，是目前國內(nèi)最大的加氫站，配備8個加氫島，可同時為8輛車加注氫氣，每天可服務(wù)300輛車次。

宣力(新疆)氫能科技有限公司綜合能源站站長胡捷說：“每天是80多臺車在這里加氫氣。目前淖毛湖區(qū)域有四座加氫站。我們目前是24小時生產(chǎn)，車子來了的話，我們提前半個小時可以跟上游說增加負(fù)荷，隨時可以說馬上增大。我們上游的是純凈工廠，保持一個低負(fù)荷運(yùn)行，但是不間斷的。”

氫能重卡以氫燃料電池為動力源，通過氫、氧之間的電化學(xué)反應(yīng)持續(xù)輸出電能，驅(qū)動車輛行駛。這一過程不涉及燃燒，唯一的排放物是水，真正實現(xiàn)了零碳排放。百公里氫耗約15—18公斤，普遍續(xù)航里程可以達(dá)到300公里以上，極大地提高了運(yùn)輸效率。在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，伊吾縣積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，“制—儲—運(yùn)—加—用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷擴(kuò)展。哈密市不僅是國家公路運(yùn)輸樞紐，也是“疆煤外運(yùn)”的主戰(zhàn)場。2025年，全區(qū)域日活躍重卡約5萬輛。巨大的物流需求催生了“萬輛級”氫能重卡應(yīng)用市場。

哈密氫驃國宏科技有限公司總經(jīng)理閆江濤說：“目前我們投放了175臺氫能重卡，但是后續(xù)我們應(yīng)該還要再增加到200多臺。2026年底，應(yīng)該總數(shù)將近500臺。目前的運(yùn)營場景以煤炭運(yùn)輸為主。我們的氫能車咱們已經(jīng)去做這個測試了，從淖毛湖這個地方到瓜州，淖柳路我們現(xiàn)在在做一個長線車，大概有600公里。”

為了推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，哈密在全疆率先突破非化工園區(qū)制氫限制，允許建設(shè)制加氫一體站;2025年制定出臺《哈密市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干措施(試行)》，以真金白銀支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與車輛運(yùn)營。截至目前，全市已建成1座25噸/日的制氫工廠和4座加氫站，加氫規(guī)模達(dá)18噸/日，投運(yùn)氫燃料重卡569輛、氫燃料公交車7輛。

目前，哈密正攜手甘肅酒泉市共同打造橫跨新疆、甘肅的“氫高速、氫走廊”，預(yù)計到2030年打通國道331線、G7高速氫能通道，投運(yùn)氫燃料汽車不少于2000輛。同時設(shè)立氫能產(chǎn)業(yè)研究院，探索氫電融合微電網(wǎng)、綠氨摻燒、氫儲能等前沿應(yīng)用，打造零碳園區(qū)和智慧能源城市。

伊吾氫能研究院副理事長王朋說：“先依托傳統(tǒng)的化石能源的副產(chǎn)氫轉(zhuǎn)換為電解水制氫，要把淖柳

公路打通，計劃按照今年的工作計劃，再增加550臺氫能重卡。同時，我們能把國內(nèi)的這些資源全放到這里來，電解水制氫的發(fā)動機(jī)、汽車制造全放到這里來，哈密市又作為新疆的東大門，往西走就到北疆，過了天山可以到南疆，實際是一個很好的地域。”　　記者手記：據(jù)介紹，預(yù)計到2030年將形成超50萬噸的綠氫消納能力。這種“自產(chǎn)自銷”的內(nèi)生動力，讓哈密氫能產(chǎn)業(yè)具備了極強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，也讓每一位投資者都能在這里看到實實在在的市場需求。當(dāng)前，哈密正依托國家級綜合能源基地優(yōu)勢，將無限“風(fēng)光”轉(zhuǎn)化為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展勝勢，讓“西氫東送”藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，氫能已成為推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁新引擎。