本報告期（2019年1月9日至2019年1月15日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于571元/噸，環(huán)比上漲1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有1個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有23個。

本期，環(huán)渤海地區(qū)供需弱勢平衡，意外事件打破均衡，成交價小幅上漲，具體看來，以下因素促使本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲。

1、供需弱勢均衡。春節(jié)將至，煤礦生產放緩，電廠日耗進入下行通道，進口煤通關補充作用也將開始顯現(xiàn)，供需雙方維持弱勢均衡。

2、年前安檢力度加強。1.12神木礦難發(fā)生，榆林市安全會議要求45萬噸以下礦井停產，展開安全排查，局部供應緊張，隨后安全檢查面積擴大，供給收緊風險加大，部分煤礦開始上調售價，帶動港口價格出現(xiàn)上漲。

3、遠期市場看多情緒增強。供應收緊預期下，動力煤ZC905合約14日開盤跳漲，16日最高漲至585點，市場遠期偏向樂觀，港口貿易商惜售心態(tài)漸濃，成交價格重心開始上移。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年1月9日至2019年1月15日），國內海上煤炭運價指數(shù)下行。2019年1月15日運價指數(shù)收于720.74點，與1月9日相比，下行87.14點，降幅為10.79%。

具體到部分主要船型和航線，2019年1月15日與2019年1月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下行4.6元/噸至31.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下行5.3元/噸至22.4元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比下行6.3元/噸至24.6元/噸。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)