導(dǎo)語：目前我國(guó)加油站總量約10萬座，其中民營(yíng)加油站占比約45%，但銷量占比僅約20%左右，行業(yè)規(guī)模與市場(chǎng)銷量不成正比。2019年3月15日重新修訂的《中華人民共和國(guó)外商投資法》，正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制，這對(duì)于在與“兩桶油”競(jìng)爭(zhēng)中原本就處于下風(fēng)的民營(yíng)加油站來說，無異于雪上加霜。而如何應(yīng)對(duì)“內(nèi)外夾擊”，成為了所有民營(yíng)加油站亟待解決的難題。

當(dāng)前，我國(guó)每年汽、柴油消費(fèi)量高達(dá)3億噸以上，市場(chǎng)總量約3萬億元，且正以10%左右速度遞增，而占據(jù)小半壁江山的民營(yíng)加油站卻沒能從這塊“大蛋糕”上分得與其體量對(duì)等的份額。行業(yè)普遍認(rèn)為，民營(yíng)加油站只有從油品質(zhì)量、服務(wù)和品牌建設(shè)等方面同時(shí)加強(qiáng)，才能與“兩桶油”和殼牌等“大”加油站正面競(jìng)爭(zhēng)，走出“被洗牌”的危機(jī)。在此背景下，由“好阿油”品牌創(chuàng)始人孫廣然發(fā)起的“好阿油加油站連鎖項(xiàng)目”應(yīng)運(yùn)而生。

好阿油專注高標(biāo)準(zhǔn)耐燒油  打造“百姓信賴”的民營(yíng)加油站連鎖品牌

談及發(fā)展瓶頸，油品質(zhì)量是民營(yíng)加油站繞不開的話題。此前，社會(huì)媒體曾多次報(bào)道在個(gè)別民營(yíng)加油站加油后，出現(xiàn)壞車、趴窩等情況，造成了許多人對(duì)民營(yíng)加油站油品質(zhì)量的不信任。因而，想解決老百姓的信任“痛點(diǎn)”，必須從油品質(zhì)量入手。業(yè)內(nèi)專家表示，近年來，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求越來越嚴(yán)，對(duì)空氣污染影響較大的汽、柴油質(zhì)量要求也越來越高，當(dāng)前我國(guó)汽、柴油質(zhì)量已全面執(zhí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，并即將升級(jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。在各級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管部門強(qiáng)力推行以及日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，絕大多數(shù)民營(yíng)加油站在售的都是國(guó)五甚至國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的油品。

對(duì)于民營(yíng)加油站來說，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的油品確實(shí)能保證車主使用安全，也能達(dá)到國(guó)家的環(huán)保要求，但若想在與“兩桶油”和外資加油站的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就必須在質(zhì)量上更勝一籌。現(xiàn)實(shí)中，廣大車主更關(guān)心的是，同樣的一箱油，誰家跑的公里數(shù)更多更耐燒。為此，好阿油匯集國(guó)內(nèi)頂級(jí)專家團(tuán)隊(duì)，成立了專門研究油品耐燒性的實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過多年的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，成功研發(fā)出完全符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而且更耐燒的油品，并通過了當(dāng)?shù)貦?quán)威部門的檢驗(yàn)。

在第一批產(chǎn)品試點(diǎn)推出后，好阿油聯(lián)合民營(yíng)加油站召集了近百名“油品體驗(yàn)官”進(jìn)行對(duì)比性測(cè)試。據(jù)銀川市銀新加油站老板介紹：“同等條件下，好阿油較‘兩桶油’每箱油多跑30—50公里，且銷售價(jià)格和中石油一致，僅僅幾個(gè)月，92#汽油和95#汽油的日均銷量分別提升了33%和35%，這完全是靠車主之間口口相傳，自然增長(zhǎng)的結(jié)果。”當(dāng)問到好阿油的油品進(jìn)貨價(jià)格時(shí)，該油站老板直言：“與當(dāng)?shù)刂髁鳠捰蛷S的進(jìn)油價(jià)格差不多，有時(shí)還略低些，但比從中石油油庫進(jìn)油就便宜太多了”。

事實(shí)上，民營(yíng)加油站老板都懂得“只有油好才能賣得好”這個(gè)最淺顯的道理。若油品質(zhì)量出現(xiàn)問題，輕則影響銷量，重則引發(fā)事故及賠償，還要面臨政府部門的高額處罰。由于我國(guó)成品油零售市場(chǎng)長(zhǎng)期以來被“兩桶油”把控，并非完全公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，民營(yíng)加油站很難接受到專業(yè)、系統(tǒng)的油品知識(shí)培訓(xùn)，種種原因造成了我國(guó)民營(yíng)加油站普遍不懂油，更不要說配備基本的油品檢驗(yàn)設(shè)備了。面對(duì)此種情況，好阿油團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮自己作為油品專家的優(yōu)勢(shì)，定期自帶油品檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)駐民營(yíng)加油站，現(xiàn)場(chǎng)為其進(jìn)行油品檢驗(yàn)和油品專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。堅(jiān)守“慢工出細(xì)活”的好阿油，希望通過用戶體驗(yàn)將“好阿油、耐燒油”這一口碑廣泛傳播，吸引更多的民營(yíng)加油站加盟，共同打造一個(gè)深受百姓信賴的連鎖品牌。

一站式綜合解決方案  好阿油助力打造加油站業(yè)務(wù)新生態(tài)

加油站作為石化行業(yè)的重要組成部分，行業(yè)發(fā)展還存在更多的想象空間。除了基本的信任問題，傳統(tǒng)民營(yíng)加油站還普遍存在著缺乏營(yíng)銷策劃能力、無品牌效應(yīng)、盈利方式單一等問題。而在提供“耐燒型”油品的同時(shí)，好阿油還特別組建了一支專業(yè)的加油站經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為旗下的加油站提供營(yíng)銷推廣策劃、跨界盈利等綜合性解決方案。孫廣然先生表示，相比傳統(tǒng)的“加油站—車主”單一的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，好阿油通過“耐燒型油品集采供應(yīng)商、加油站品牌推廣、營(yíng)銷服務(wù)”等運(yùn)營(yíng)方式，在加油站、車主之間構(gòu)建了一條互動(dòng)、參與、互惠互利的橋梁紐帶。

隨著加盟的加油站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加和品牌信任度的提升，好阿油還將跨界引入與百姓出行、生活相關(guān)的各類產(chǎn)品和服務(wù)，既能滿足車主的多重需求，又為其他產(chǎn)品和服務(wù)提供銷售出口，旗下的民營(yíng)加油站亦可實(shí)現(xiàn)多元化盈利，最終打造成一個(gè)各方“共贏”的生態(tài)化平臺(tái)。

有專家認(rèn)為，好阿油以“互聯(lián)網(wǎng)+跨界平臺(tái)思維”為導(dǎo)向，依靠百姓的口碑傳播，助推民營(yíng)加油站業(yè)績(jī)提升，并聯(lián)合地方煉油廠、油商、物流商等供應(yīng)鏈上下游資源，吸引更多的民營(yíng)加油站加盟，或?qū)⒏咝д现袊?guó)民營(yíng)加油站終端網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)束語：“讓中國(guó)老百姓用上環(huán)保且更耐燒的好油”，只有通過為老百姓提供價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的油品，民營(yíng)加油站才能在夾縫中生存。無論是在商業(yè)模式還是產(chǎn)品質(zhì)量上，好阿油無疑為我國(guó)民營(yíng)加油站運(yùn)作體系注入了新的活力，這也將帶動(dòng)它們邁向更廣的市場(chǎng)，獲得新的發(fā)展契機(jī)。