碧海深處，鉆機(jī)轟鳴。7月29日，走進(jìn)中國(guó)石油華北油田天成科達(dá)公司，工程一部主任黃紅海自豪地指向南海方向：“我們的鉆機(jī)電控系統(tǒng)，正在中海油深圳分公司湛江海工基地惠州19-6平臺(tái)安裝調(diào)試中。”這標(biāo)志著中國(guó)海洋油氣裝備國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略取得了實(shí)質(zhì)性突破，海上鉆井平臺(tái)的“動(dòng)力心臟”已具備自主可控的能力。
這一突破的背后，是科達(dá)公司26年如一日的專注與沖鋒。作為華北油田天成公司旗下國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，科達(dá)公司自1994年成立以來(lái)，深耕高低壓配電、電傳動(dòng)設(shè)備及自動(dòng)化控制領(lǐng)域，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。自2000年叩開(kāi)中海油市場(chǎng)，已累計(jì)交付67套鉆修井機(jī)電驅(qū)控制系統(tǒng)，產(chǎn)值達(dá)11.6億元。作為國(guó)內(nèi)首家將國(guó)產(chǎn)大功率IGBT變頻器應(yīng)用于海上平臺(tái)的企業(yè)，科達(dá)人在核心傳動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化替代。這一實(shí)踐，正是華北油田天成公司深化科技自立自強(qiáng)、錨定“專精特新”發(fā)展方向的生動(dòng)縮影。
破局：從“技術(shù)跟跑”到“方案領(lǐng)跑”
科達(dá)人靠的不是簡(jiǎn)單搶占市場(chǎng)，而是通過(guò)全棧自研，實(shí)現(xiàn)了從早期的“技術(shù)跟跑”到如今提供完整解決方案的“方案領(lǐng)跑”的質(zhì)變。
2000年，科達(dá)公司進(jìn)入中海油市場(chǎng)時(shí)，處境艱難。“中海油要求有業(yè)績(jī)，可我們第一次進(jìn)入，根本沒(méi)有。”科達(dá)公司綜合辦公室主任顧如艷回憶，“當(dāng)時(shí)我們做了樣機(jī)，主動(dòng)拉到天津分公司大樓做實(shí)驗(yàn)，讓人家看我們的產(chǎn)品。”
那年冬天12月，下著大雪，科達(dá)拿下了第一筆訂單——綏中36-1H平臺(tái)“一變多控”項(xiàng)目，合同額200多萬(wàn)元。“對(duì)當(dāng)時(shí)的科達(dá)來(lái)說(shuō)，這是天大的訂單，比現(xiàn)在拿下1000萬(wàn)元的訂單還高興。”顧如艷說(shuō)。
所謂“一變多控”，就是用一臺(tái)變頻器適配多臺(tái)泵，通過(guò)參數(shù)切換實(shí)現(xiàn)不同電機(jī)的啟停和調(diào)速。“當(dāng)時(shí)變頻器很貴，這樣做能大幅節(jié)約成本。”黃紅海解釋。
拿下訂單只是開(kāi)始。2013年，科達(dá)公司開(kāi)始推進(jìn)變頻器國(guó)產(chǎn)化，與國(guó)內(nèi)最大的變頻器廠商匯川深度綁定。“匯川價(jià)格低、服務(wù)響應(yīng)快。”黃紅海說(shuō)，“我們換上匯川的變頻器，在海上積累了大量應(yīng)用業(yè)績(jī)，也幫匯川打開(kāi)了陸地鉆機(jī)市場(chǎng)。”這也是華北油田天成公司倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同融通的生動(dòng)實(shí)踐。
2014年，28歲的黃紅海獨(dú)自前往調(diào)試第一套國(guó)產(chǎn)化鉆機(jī)電控系統(tǒng)。業(yè)主見(jiàn)面就質(zhì)疑：“你們公司太不重視了，別人來(lái)7個(gè)人，你們只來(lái)1個(gè)？”黃紅海沒(méi)有爭(zhēng)辯，住進(jìn)配電間，一個(gè)多月天天加班到半夜，早上6點(diǎn)起床繼續(xù)干，瘦了10多斤，硬是憑一己之力掌握全套技術(shù)。兩個(gè)多月后，業(yè)主從質(zhì)疑變?yōu)檎鄯?ldquo;后來(lái)他們不再催派人，一個(gè)人就夠了。”
正是這種拼勁，讓科達(dá)的電控系統(tǒng)從控制絞車、泥漿泵、轉(zhuǎn)盤“三大件”，發(fā)展為集成智能一體化系統(tǒng)。科達(dá)公司副經(jīng)理王偉說(shuō)：“程序至少更新了三四代，從300系列PLC到400冗余，再到1500系列，功能越來(lái)越強(qiáng)。”他打了個(gè)比方：“電控系統(tǒng)就像汽車的控制邏輯——先點(diǎn)火、再掛擋、松離合、加油走。我們的程序就是把工藝流程變成邏輯，再滿足每個(gè)用戶的操作習(xí)慣。”
近五年，僅在中海油深圳分公司，科達(dá)公司就承攬了陸豐14-4、恩平20-4等10套鉆機(jī)電控系統(tǒng)，產(chǎn)值近1.5億元。不僅如此，還首次承接9000米超深井鉆機(jī)電控系統(tǒng)項(xiàng)目，在極端工況下持續(xù)驗(yàn)證技術(shù)實(shí)力，為華北油田天成公司布局“深海深地”新興賽道再下一城。
強(qiáng)基：從“標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行”到“體系鍛造”
“以市場(chǎng)化思維、市場(chǎng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型”，是華北油田天成公司推動(dòng)裝備制造業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的核心要求。科達(dá)公司對(duì)標(biāo)行業(yè)一流，在管理上不斷突破，努力實(shí)現(xiàn)從“生產(chǎn)指令型”向“市場(chǎng)引領(lǐng)型”轉(zhuǎn)變。
在科達(dá)公司集成車間，工人們正對(duì)一套即將交付的模塊鉆機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行最后的組裝調(diào)試。“以前每個(gè)人畫的圖都不一樣，水平參差不齊，容易出錯(cuò)。”工程三部工程員蔡潛波說(shuō)，“現(xiàn)在我們推行‘三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化’——圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、車間集成、程序代碼標(biāo)準(zhǔn)化。”
圖紙有了固定模板，復(fù)制粘貼減少工作量和錯(cuò)誤率；程序代碼形成標(biāo)準(zhǔn)框架，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證后微調(diào)；車間集成采用三維制圖，銅排開(kāi)孔折彎在電腦里完成，再由母線加工設(shè)備自動(dòng)施工。“以前純手工切銅排、沖孔，全憑老師傅經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在機(jī)器按圖紙施工，效率高了，質(zhì)量也穩(wěn)了。”蔡潛波說(shuō)。
在陸豐12-3這一國(guó)際合作項(xiàng)目中，科達(dá)公司對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，光是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)就完善了165項(xiàng)。“甲方要求非常嚴(yán)苛，連一顆螺絲的扭矩都要精確達(dá)標(biāo)。”黃紅海說(shuō)，“我們逐條響應(yīng)、逐條修改，改不了的出說(shuō)明。”
科達(dá)公司建立了全過(guò)程質(zhì)量管控體系：原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)、過(guò)程檢驗(yàn)、出廠調(diào)試，每個(gè)環(huán)節(jié)都有質(zhì)量安全部全程把關(guān)。“有一次發(fā)現(xiàn)匯川提供的變頻器存在疑點(diǎn)，我們及時(shí)溝通，他們派人來(lái)現(xiàn)場(chǎng)整改，問(wèn)題在出廠前就解決了。”蔡潛波說(shuō)，“出廠設(shè)備必須是百分之百合格，不能把問(wèn)題帶到海上。”
正是這種“精品工程”標(biāo)準(zhǔn)，讓科達(dá)公司通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社（CCS）和美國(guó)船級(jí)社（ABS）認(rèn)證，多次獲評(píng)中海油“優(yōu)秀供貨商”。2023年，科達(dá)公司入選河北省第五批國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，成為華北油田唯一獲此殊榮的企業(yè)。這一榮譽(yù)，正是華北油田天成公司深入推進(jìn)“產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升工程”、攻堅(jiān)硬核產(chǎn)品、深耕高端市場(chǎng)的標(biāo)志性成果。
拓海：從“售后響應(yīng)”到“精準(zhǔn)服務(wù)”
華北油田天成公司提出，要打造“產(chǎn)品+服務(wù)+生態(tài)”全生命周期服務(wù)體系，推動(dòng)“獨(dú)立作戰(zhàn)”向“集團(tuán)化協(xié)同服務(wù)”轉(zhuǎn)型。科達(dá)公司正是這一理念的堅(jiān)定踐行者。
“在海上平臺(tái)，忙起來(lái)一年有200多天漂在上面，家里的事根本顧不上。”黃紅海說(shuō)，“但我們的服務(wù)承諾就是‘無(wú)盲區(qū)’。用戶一個(gè)電話，哪怕是半夜，也得第一時(shí)間頂上。”
有一次，中海油深圳分公司某深海平臺(tái)絞車出現(xiàn)故障，兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有一臺(tái)出了問(wèn)題。“晚上11點(diǎn)接到電話，連夜趕到機(jī)場(chǎng)，第二天一早乘直升機(jī)上平臺(tái)。”他回憶，“如果絞車動(dòng)不了，鉆桿卡在井下，尤其是在深海環(huán)境中，打撈和維修窗口期極短，損失就是幾千萬(wàn)。”
更多時(shí)候，問(wèn)題通過(guò)電話就能解決。“先讓用戶拍下故障指示燈和診斷畫面，我們分析判斷；不行就查圖紙遠(yuǎn)程指導(dǎo)；再不行就遠(yuǎn)程監(jiān)控程序；實(shí)在解決不了，人再去現(xiàn)場(chǎng)。”黃紅海說(shuō)，“分三個(gè)層級(jí)，能遠(yuǎn)程解決的就遠(yuǎn)程解決，不耽誤一分鐘。”
科達(dá)公司自主研發(fā)的“鉆修機(jī)電控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及故障診斷分析系統(tǒng)”，基于MQTT協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)。“現(xiàn)在很多故障在平臺(tái)上就能遠(yuǎn)程診斷和預(yù)處理，大大縮短了停機(jī)時(shí)間。”黃紅海介紹，“系統(tǒng)能存儲(chǔ)長(zhǎng)達(dá)一年的歷史數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)取運(yùn)行曲線和故障記錄，為檢修提供依據(jù)。”
“響應(yīng)快是科達(dá)的口碑。”顧如艷說(shuō)，“黃紅海當(dāng)主任前，一年出海250多天。客戶半夜一兩點(diǎn)打電話，他也得爬起來(lái)解決問(wèn)題。”
除應(yīng)急搶修外，科達(dá)公司還將服務(wù)延伸至培訓(xùn)領(lǐng)域，依托水小華創(chuàng)新工作室建立數(shù)字孿生虛擬操控系統(tǒng)。“既展示創(chuàng)新能力，也為中海油司鉆人員提供培訓(xùn)。”王偉說(shuō)，“已培訓(xùn)兩期，反響很好，今年還要組織第三期、第四期。”
從2000年破冰中海油，到如今成為中海油高端電氣市場(chǎng)的重要供應(yīng)商；從“一變多控”的艱難起步，到智能一體化司鉆系統(tǒng)的成熟應(yīng)用；從依賴國(guó)外主機(jī)，到國(guó)產(chǎn)IGBT變頻器的大規(guī)模替代——科達(dá)公司用26年時(shí)間，走出了一條技術(shù)自立、管理精細(xì)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的“專精特新”之路。
正如科達(dá)公司經(jīng)理陳蘇宏所說(shuō)：“踏踏實(shí)實(shí)做事，一步一個(gè)腳印。這條路，走對(duì)了。”
華北油田天成公司副總經(jīng)理崔長(zhǎng)軍的目光則投向更遠(yuǎn)方：“科達(dá)公司26年的堅(jiān)守證明，深耕專業(yè)領(lǐng)域、堅(jiān)持自主創(chuàng)新，是裝備制造企業(yè)做大做強(qiáng)的根本。”心向深海，步履不停。科達(dá)公司將一如既往走穩(wěn)“專精特新”之路，打好“技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)”三張牌，堅(jiān)定融入“深海深地”新興賽道，在能源報(bào)國(guó)的征程上，為中國(guó)制造刻下更深的印記。（許柳美 宋雪薇）
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