初創(chuàng)企業(yè)正在下一代鋰離子電池技術(shù)上取得進(jìn)展。這些進(jìn)展涵蓋了硅和鋰金屬負(fù)極、固態(tài)電解液、制造工藝優(yōu)化和先進(jìn)的軟件。將新技術(shù)從實(shí)驗室擴(kuò)大到大規(guī)模生產(chǎn)可能需要長達(dá)10年的時間。為加快商業(yè)化進(jìn)程，初創(chuàng)企業(yè)正競相籌集資金。

電池技術(shù)正朝著更高能量密度、更低成本、更好安全性和更長循環(huán)壽命邁進(jìn)。在過去10年中，電池性能的改善主要?dú)w功于在正極方面的進(jìn)步，但整個行業(yè)正日益追求在負(fù)極、電解液、制造和軟件方面取得更大進(jìn)步。

商業(yè)化時間表取決于技術(shù)成熟度、供應(yīng)鏈和目標(biāo)應(yīng)用。與新能源汽車和固定式儲能相比，消費(fèi)電子和國防應(yīng)用往往是首選目標(biāo)，因為對電池容量和體積的要求較低。

車企和電池制造商與初創(chuàng)企業(yè)合作以獲取最新技術(shù)。這些合作伙伴關(guān)系可能包括直接投資、聯(lián)合開發(fā)、以及技術(shù)的測試、驗證和商業(yè)化。

戰(zhàn)略投資、風(fēng)險資本/私募股權(quán)(VC/PE)融資和上市是最常見的籌資方式。自2020年以來，許多電池初創(chuàng)企業(yè)選擇通過與特殊目的收購公司(SPAC)合并上市，總計籌資了33億美元，因為與IPO相比，這種方式可以更快、更廉價地獲得資本。