多重壓力緊逼

燃油車(chē)降價(jià)趨勢(shì)明顯

4月11日,齊魯春季車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),關(guān)注燃油車(chē)行情已久的市民張先生在多個(gè)展臺(tái)徘徊,對(duì)日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)的燃油車(chē)以及比亞迪等新能源車(chē)進(jìn)行了反復(fù)對(duì)比。“車(chē)展上的優(yōu)惠力度確實(shí)較大,但今年新能源技術(shù)可能會(huì)有新動(dòng)作,比如半固態(tài)電池進(jìn)一步落地,燃油車(chē)的價(jià)格或許會(huì)繼續(xù)降。”像張先生一樣,認(rèn)為燃油車(chē)會(huì)繼續(xù)降價(jià)而“持幣觀望”的消費(fèi)者不在少數(shù)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額不斷攀升,已拿下消費(fèi)市場(chǎng)的“半壁江山”,呈現(xiàn)“步步緊逼”的態(tài)勢(shì),這對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)造成了擠壓。

還有部分消費(fèi)者擔(dān)心燃油車(chē)市場(chǎng)可能面臨的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波近日在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2025)上表示,目前燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及盈利率大幅下降,產(chǎn)能大量放空。

“產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致市場(chǎng)供大于求,車(chē)企為了消化庫(kù)存,降價(jià)成為一種常見(jiàn)手段。”在齊魯春季車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),一位汽車(chē)博主表示,從生產(chǎn)成本分析,隨著汽車(chē)制造技術(shù)的提升和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,燃油車(chē)制造成本逐漸降低,這也為價(jià)格下降提供了空間。

降價(jià)潮熱度漸消

后續(xù)余地還有多大?

然而,也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,燃油車(chē)?yán)^續(xù)大幅降價(jià)的空間有限。“從目前市場(chǎng)情況看,降價(jià)潮已呈現(xiàn)大幅降溫態(tài)勢(shì)。”在齊魯春季車(chē)展馬自達(dá)展臺(tái),銷(xiāo)售人員介紹,今年3月份降價(jià)車(chē)型數(shù)量只有23款,比去年3月份的51款大幅減少,“燃油車(chē)降價(jià)潮已有降溫趨向”。

一位分析師認(rèn)為,隨著國(guó)家報(bào)廢更新的促銷(xiāo)補(bǔ)貼力度強(qiáng)化和市場(chǎng)回暖,后期價(jià)格戰(zhàn)的壓力會(huì)相對(duì)減緩,這意味著燃油車(chē)進(jìn)一步大幅降價(jià)的可能性在降低。在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),一位銷(xiāo)售人員坦言,他們?cè)谲?chē)展上打出7.99萬(wàn)元的“一口價(jià)”,已比指導(dǎo)價(jià)低3萬(wàn)元左右,“即使再降價(jià),幅度也不會(huì)太大”。

“中低端車(chē)型的價(jià)格應(yīng)該基本已經(jīng)探底,高端車(chē)型雖然還有一定降價(jià)空間,但預(yù)計(jì)最多也就在10%左右。”在齊魯春季車(chē)展參展商孫先生看來(lái),從當(dāng)前市場(chǎng)情況來(lái)看,許多燃油車(chē)價(jià)格已接近成本線(xiàn),過(guò)度降價(jià)會(huì)損害車(chē)企利潤(rùn)和品牌形象,不利于長(zhǎng)期發(fā)展。

記者發(fā)現(xiàn),憑借穩(wěn)定性好、技術(shù)成熟等特點(diǎn),燃油車(chē)仍占有汽車(chē)市場(chǎng)的“半壁江山”。數(shù)據(jù)顯示,從2024年12月起,燃油乘用車(chē)零售滲透率從低谷觸底反彈,連續(xù)三個(gè)月突破50%的分水嶺,今年1月更是攀升至58.5%。

有汽車(chē)行業(yè)分析師表示,2025年車(chē)企在價(jià)格層面或許不會(huì)有大動(dòng)作,不過(guò)可能會(huì)用其他促銷(xiāo)方式來(lái)彌補(bǔ)。比如在售后方面提供更多增值服務(wù),如延長(zhǎng)質(zhì)保期、提供免費(fèi)保養(yǎng)、24小時(shí)救援等。此外,還會(huì)推出個(gè)性化購(gòu)車(chē)方案,如針對(duì)年輕消費(fèi)者推出定制化車(chē)型配置等。

燃油車(chē)“內(nèi)功深厚”

基礎(chǔ)盤(pán)仍舊穩(wěn)定

在新能源汽車(chē)成為行業(yè)焦點(diǎn)的當(dāng)下,車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的燃油車(chē)區(qū)域同樣人氣不減,不少人仍將燃油車(chē)作為購(gòu)車(chē)首選。

12日下午,在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),記者看到一汽豐田、廣汽本田等傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的展位前,聚集了不少消費(fèi)者。在長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái),正在看車(chē)的王先生告訴記者,他一直傾向于燃油車(chē),感覺(jué)技術(shù)成熟,開(kāi)起來(lái)心里踏實(shí)。“我經(jīng)常跑長(zhǎng)途,燃油車(chē)加油方便,不擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。”

為什么在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的今天,仍有不少消費(fèi)者選擇燃油車(chē)?一位從業(yè)人士告訴記者,燃油車(chē)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)已相當(dāng)成熟,消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量和穩(wěn)定性有較高信任度。像奔馳、寶馬等豪華品牌,在消費(fèi)者心中樹(shù)立起高品質(zhì)的形象。同時(shí),燃油車(chē)加油便捷也是“加分項(xiàng)”。

此外,在保值率方面,燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)也很明顯。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年9月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示,燃油車(chē)三年保值率都在50%以上,而同年限的純電、插電式混動(dòng)車(chē)型,保值率僅約46%。

消費(fèi)者選擇趨于多元

更多從自身需求出發(fā)

“現(xiàn)在燃油車(chē)價(jià)格走向不明,那還不如‘早買(mǎi)早享受’。”消費(fèi)者王先生表示,現(xiàn)在對(duì)燃油車(chē)價(jià)格猜測(cè)較多,到底是一降再降還是“觸底反彈”,目前還不明確,自己干脆根據(jù)需求果斷下單。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,汽車(chē)市場(chǎng)正處于變革的關(guān)鍵時(shí)期,新能源汽車(chē)的崛起不可阻擋,但燃油車(chē)也不會(huì)輕易退出歷史舞臺(tái)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),兩者將共同存在,滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。

目前燃油車(chē)市場(chǎng)為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng),部分車(chē)型優(yōu)惠力度較大,但價(jià)格是否繼續(xù)下降,目前尚無(wú)定論。最終價(jià)格走向,將取決于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、生產(chǎn)成本、消費(fèi)者需求等多種因素。

在齊魯春季車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),多位消費(fèi)者表示,他們購(gòu)車(chē)時(shí),會(huì)根據(jù)自身家庭條件、使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)狀況等因素,理性作出選擇。

一位汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為,從目前市場(chǎng)情況看,對(duì)車(chē)企而言,如何在價(jià)格策略和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之間找到平衡,才是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展的關(guān)鍵,“2025年燃油車(chē)的價(jià)格走勢(shì)雖存在諸多不確定因素,但整體上會(huì)朝著更加穩(wěn)定、理性的方向發(fā)展。”