海洋工程服務保障能力建設取得關鍵節(jié)點突破
7月2日筆者獲悉，中油海工新建4000噸級電力推進平臺供應船（PSV）在大連成功下水，設計載貨量是現(xiàn)役最大船型的2倍。作為中國石油首艘預留儲能電池“油電混動”接口的海工船，其成功下水標志著集團公司海洋工程服務保障能力建設取得關鍵節(jié)點的突破。
該船在混合動力、?；饭敖翟腱o音三方面實現(xiàn)關鍵技術突破。動力方面，船體預留大容量電池接口，升級后可靈活切換發(fā)電機、電池及“油電混動”三種動力模式，既能在二級動力定位精密作業(yè)中穩(wěn)供電、平波動，又能有效節(jié)能減排，綠色低碳優(yōu)勢突出。貨運方面，該船載重量達4300噸，甲板面積達920平方米，同時，通過優(yōu)化防火防爆設計，具備甲醇、乙二醇等低閃點液體及?；钒踩\輸能力，由普通運輸船升級為多功能“海上補給站”，有力支撐海上復雜作業(yè)場景下的物資保障需求。人居方面，依托全船聲學建模與系統(tǒng)性“靜音”改造，生活區(qū)噪聲降低8至20分貝，船體振動衰減率達94.9%，遠洋作業(yè)居住舒適性大幅提升，為長期海上作業(yè)人員營造了更健康宜居的環(huán)境。
目前，該船建造總進度已達80%。該船投用后，將有效補齊中油海工現(xiàn)有船隊功能短板，顯著增強海上作業(yè)自主保障實力，為中國石油深水及遠海油氣開發(fā)、新能源服務提供堅實裝備支撐。（焦倉 李文鵬）
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