7月17日，中國電信廣東分公司走訪海蘭信。雙方討論的內容包括海上風電與算力基礎設施融合、區域算力網絡協同、廣東項目推進路徑和合作模式。

5天后，峰飛航空科技與順豐簽署低空運輸合作框架協議。雙方提出，率先探索適配海上風電產業的低空運維方案，應用場景包括海上能源設施運維、大件物流、海島及遠海運輸。

中國電信、順豐都不是傳統風電企業，為什么開始盯上海上風電?

類似的布局不是個例，據風電頭條統計，2026年1月至7月以來，國家電網、中國海油、中核集團、中國能建、鞍鋼集團、廣州打撈局、國航遠洋、南瑞集團等來自電網、油氣、核電、鋼鐵、海工、航運和數字化領域的企業，都在會談、簽署戰略協議或項目合作中重點提及了海上風電。

企業密集布局背后，反映的是市場主體對于“十五五”期間海上風電增量空間和產業機會的提前判斷。

這說明，海上風電正在成為“十五五”新能源發展的重要增量方向，并帶動一批非傳統海上風電參與者尋找新的產業入口。

01海上風電產業鏈正在外擴，企業密集涌入提前布局

據風電頭條根據公開資料統計，2026年1—7月，至少有32條企業會談、調研或合作信息重點提及海上風電。

這些合作的參與者，已經不再局限于傳統的開發商、整機商和施工企業。合作內容也從項目開發，延伸至裝備供應、海洋工程、電網送出、通信算力、遠海運輸和智慧運維。

而從合作對象和內容看，合作類型目前可以歸納為四類。

第一類是開發業主與風電整機商、風電裝備企業合作。這是海上風電產業鏈最傳統的一類合作，圍繞項目和設備展開。

例如，3月31日，三峽能源與明陽集團圍繞海上風電資源獲取、科技創新和多場景融合發展等內容交流;4月24日，華能新能源與明陽集團圍繞海上風電發展、零碳園區建設等議題座談;6月3日，大唐廣東分公司與電氣風電交流海上風電相關合作。

這類合作的核心仍然是項目資源、設備供應、技術創新和建設運營。但是，合作內容在發生變化。開發商和整機企業不再只討論單一風場，而是開始將深遠海開發、存量技改、儲能、綠氫氨醇、海外拓展和綜合能源場景放在一起討論。

第二類是油氣、核電等傳統能源企業與海上風電企業合作。中國海油、中核集團等企業進入海上風電，尋找海上新能源入口。

1月29日，中國海油與上海電氣簽署戰略合作協議，提出拓展海上風電、氫能等新能源領域合作。4月15日，中核集團與中國海油簽署戰略合作協議，明確將在核能、海洋工程和新能源領域開展合作。

油氣企業長期參與海上平臺建設、海上作業、海域開發和大型能源項目管理，在海洋工程、海上施工和遠海作業方面具備經驗。核電企業則擁有大型能源項目的工程管理、投資建設和安全管理能力。

這類企業并不一定要轉型成為傳統風電開發商，而是可以憑借原有能力進入海上風電項目開發、海工裝備、綜合能源和海上能源平臺等新場景。

第三類是開發業主、工程企業與電網圍繞送出系統展開合作。海上風電要真正形成裝機，除了風機和基礎，還要解決電能如何接入、如何送回陸地以及如何消納的問題。

1月28日，國家電網與國家電投會談，提出推動海上風電和核電發展;3月9日，中國能建云南院與海南電網討論海上風電接入和瓊粵電力靈活互濟工程;3月19日，中國電氣裝備與國網遼寧電力會談，內容涉及丹東、營口海上風電送出工程。中國能建與明陽集團的合作討論，則進一步延伸到深遠海開發、海上清潔能源島和綠氫氨醇一體化。

這些信息說明，海上風電的競爭已經不只是“誰能拿到場址、誰能造出風機”，電能如何接入、送出和消納，也正在成為項目推進的重要環節。

第四類是通信、物流、航運等企業跨界切入海上風電的新服務環節。這類合作并不生產風機，也不一定直接投資風場。

7月17日，中國電信廣東公司與海蘭信討論海上風電與算力基礎設施融合、區域算力網絡協同以及廣東項目推進路徑。

海上風場需要傳輸機組運行、氣象、海況、視頻監控、設備狀態和故障診斷等數據。風場距離陸地越遠，通信覆蓋、數據回傳和遠程控制的難度越高。

如果未來海上風電進一步與海底算力、海洋觀測和生態監測等設施結合，通信網絡就不再只是風場的輔助系統，而可能成為海上綜合基礎設施的一部分。

順豐對應的則是遠海物流和運維需求。7月22日，峰飛航空與順豐簽署低空運輸合作框架協議，提出面向海上能源設施運維、大件物流、海島及遠海運輸等場景，探索低空運輸與智能運維方案。

此前，明陽集團也曾與順豐圍繞海上風電智能運輸、備件管理和預測性維護展開合作。6月15日，國航遠洋與明陽集團簽署戰略合作協議，合作內容包括海上風電設備保供運輸、海上風電場“全空間無人體系”和綠色航運。

這四類合作共同指向一個變化：海上風電正在從單一的發電項目，變成需要開發、裝備、海工、電網、通信、物流和綜合利用協同參與的海洋能源項目。

02

“十五五”1億千瓦目標，打開海上風電新增長空間

市場主體提前感知到了海上風電未來的戰略價值，而7月23日，國家發展改革委、國家能源局印發《可再生能源發展“十五五”規劃》，則對產業趨勢進行確認與加速，給產業鏈吃下了一顆“定心丸”。

規劃提出“十五五”期間全國海上風電新增開工規模1億千瓦左右，到2030年累計裝機規模達到1億千瓦以上。兩個“1億千瓦”目標，為海上風電未來五年的發展劃出了清晰坐標，也讓產業鏈能夠更明確地判斷項目空間和投資方向。

而與裝機數字相比，規劃列出的具體任務更值得關注：

建立深遠海海上風電基地項目庫，分批推動基地項目建設;統籌推進電源和電網工程;推動海底輸電廊道、登陸點集約共享;探索建設海上能源島;鼓勵海上風電與海洋油氣、海水淡化、海洋牧場、海底算力等業態融合。

規劃實際上列出了未來海上風電需要補齊的一系列能力：項目資源、用海協調、遠距離送出、共享基礎設施、海上消納場景，以及跨行業協作。

這些內容表明，海上風電下一階段要解決的，已經不只是“建設多少風機”，還包括項目資源、用海協調、遠距離送出、共享基礎設施和海上消納場景等問題。

而中國電信、順豐、中國海油、航運企業和電網企業，已經開始行動，通過合作、投資或業務延伸尋找自己的位置了。

03

沿海地區也已對海上風電進行部署

國家規劃發布前，沿海地區也已對海上風電進行部署。

截至目前，全國31個省、自治區、直轄市“十五五”新能源發展規劃綱要已公布，至少有11個省市提到海上風電。其中，上海、江蘇、福建、廣東等地重點提出了深遠海項目或深遠?；亟ㄔO。

地方規劃呈現出不同的推進路徑。

福建的重點是依托既有項目和產業基礎擴大規模。2025年，福建海上風電并網容量為423萬千瓦，2030年預計達到1000萬千瓦，預計“十五五”期間新增577萬千瓦。相關規劃還提出建設區域性海上風電運維基地，釋放海上風電研究與試驗檢測平臺能力，并推動裝備制造、海上運維和綠電消納等產業發展。

海南則表現出更大的規劃增量。2025年，海南海上風電裝機約180萬千瓦，到2030年預期達到1650萬千瓦，預計新增1470萬千瓦。除風場開發外，海南還提出推動海上風電與綠電制氫、綠色甲醇、深海養殖等產業結合，打造海上綜合能源平臺。

廣東的規劃更強調項目儲備和深遠海延伸，列出了陽江青洲、陽江帆石、陽江三山島、湛江徐聞東、汕尾紅海灣等一批省管海域項目，并提出推進深遠海試點和后續場址開發。

江蘇提出打造千萬千瓦級大型海上風電基地，適時啟動深遠海風電項目;浙江提出建設華東深遠海風電母港和千萬千瓦級海上風電基地;山東則提出以渤中、半島南、半島北為重點打造海上風電基地，并探索建設海上“能源島”。

從這些地方規劃可以看到，海上風電正在形成三條并行路徑：福建等地依托既有項目和產業基礎擴大規模，海南等地通過較大規劃增量帶動產業導入，廣東、江蘇、浙江、山東等地則加快從近海項目向深遠?；匮由?。

04

增量空間已經打開，海上風電還要跨過技術和成本關

國家和地方規劃已經明確海上風電的發展空間，但“十五五”期間約1億千瓦新增開工規模要真正落地，還要解決裝備、送出、成本和消納問題。

首先是裝備能力。

2025年12月30日，中船科技自主研制的25兆瓦級構網型海上風電機組在山東下線。進入2026年后，海上風電大兆瓦和漂浮式技術繼續出現工程節點：1月，20兆瓦海上風電機組在福建閩南海域完成吊裝;5月，16兆瓦漂浮式海上風電平臺“三峽領航號”在廣東陽江海域完成安裝;6月，廣東陽江帆石二100萬千瓦項目完成首臺18兆瓦海上風機吊裝。

這些進展分別對應大兆瓦、漂浮式和構網型等技術方向。它們說明，目前，海上風電裝備正在向更大容量、更遠海域和更復雜電力系統適應性發展，使更遠海域開發具備了更多技術選項。

其次是項目經濟性。

《中國可再生能源工程造價管理報告2025年度》顯示，2025年海上風電工程造價約為9500元/千瓦，而據風電頭條統計，海上風機價格約為2950至3300元/千瓦，后者包含塔筒。

這意味著，風機只是總投資的一部分?；A、海纜、施工、港口、運輸和長期運維，同樣決定項目收益。海上風電要降低的，不只是設備價格，而是整個建設和運行體系的綜合成本。

最后是綠電如何消納。

規劃提出推動海上風電與海洋油氣、海水淡化、海洋牧場、海底算力等業態融合，并探索建設海上能源島。這些場景可能為深遠海風電提供新的消納和能源轉化方式。

因此，未來海上風電比拼的不只是開發商能夠拿到多少資源、整機商能夠提供多大機組，還包括能源開發、裝備制造、電網送出、海洋施工、通信系統、物流運維和綠電消納能否協同運行。

從中國電信、順豐進入海上風電相關合作，到中國海油、國家電網、航運和工程企業不斷尋找切入點，再到國家規劃明確深遠?；亍⒑Ｉ夏茉磵u和多業態融合方向，一個趨勢已經越來越清晰：

海上風電正在從傳統的新能源開發項目，演變為需要能源、裝備、海工、電網、通信、物流和綜合利用共同參與的新型產業體系。未來的競爭，也將從單一的資源和設備競爭，擴展到項目開發、工程建設、遠海運維、能源消納和產業協同能力的綜合競爭。

“十五五”期間，隨著約1億千瓦新增開工規模逐步轉化為項目，海上風電有望成為新能源產業新的戰略入口。

那些提前進入的企業，爭奪的不只是一個風電市場，而是在一張正在形成的海洋能源產業版圖中，提前尋找自己的位置。