按照我國成品油價(jià)格調(diào)整新機(jī)制，本月16日又臨調(diào)價(jià)窗口。此前有分析師認(rèn)為成品油價(jià)格調(diào)整或擱淺，但隨著國際油價(jià)持續(xù)走高，國內(nèi)成品油價(jià)格仍有上調(diào)可能性。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士表示，成品油價(jià)格調(diào)整擱淺或?qū)⒓觿?ldquo;兩桶油”經(jīng)營壓力，即使成品油零售價(jià)上調(diào)，對市場提振也十分有限。

成品油價(jià)格仍有上調(diào)可能

在經(jīng)歷上周的五連跌后，國際原油期貨借中國利好經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)支撐，跟國內(nèi)產(chǎn)品定價(jià)息息相關(guān)的布倫特原油現(xiàn)貨更是攀升至今年3月1日以來的最高點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，新機(jī)制執(zhí)行后第10輪計(jì)價(jià)期第9個(gè)工作日，中宇資訊監(jiān)測的國際原油現(xiàn)貨均價(jià)為107.827較基準(zhǔn)價(jià)漲0.675美元/桶，原油變化率為0.63%，對應(yīng)國內(nèi)成品油漲幅約40元/噸。

中宇資訊分析師趙泳波表示，此次測算幅度仍卡在調(diào)價(jià)紅線附近，基于此前的誤差判斷，17日零時(shí)調(diào)價(jià)趨勢為不做調(diào)整，或?yàn)?0-75元/噸左右的上調(diào)。金銀島成品油分析師韓景媛也表示，如果國際油價(jià)接下來兩個(gè)交易日內(nèi)每天漲幅超過1美元，本周五國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)可能兌現(xiàn)，對應(yīng)每噸上調(diào)幅度約為50-60元/噸。

對于未來成品油價(jià)格走勢，中商情報(bào)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員徐思聰認(rèn)為，近期油價(jià)受到幾個(gè)利好的消息出現(xiàn)回跌，英國北海最大油田結(jié)束檢修供應(yīng)恢復(fù)，利比亞也宣布港口罷工問題將會解決，原油出口將會恢復(fù)，近期國內(nèi)成品油市場或?qū)⒁猿址€(wěn)為主。

“兩桶油”經(jīng)營壓力或加大

隆眾石化網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本周國內(nèi)市場汽油批發(fā)均價(jià)為9131元/噸，較上一次調(diào)價(jià)窗口時(shí)期跌了16元/噸;0#柴油批發(fā)均價(jià)為7922元/噸，較上一次調(diào)價(jià)窗口時(shí)期跌39元/噸。

對此，趙泳波分析認(rèn)為，目前業(yè)者對成品油后市看法不一，市場觀望氣氛濃厚，部分業(yè)者為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而轉(zhuǎn)投價(jià)格相對低廉的地?zé)捹Y源，這使得“兩桶油”出貨壓力加大，批發(fā)價(jià)格持續(xù)下滑，而地?zé)捚裼蛢r(jià)格則跟隨國際原油的反彈小幅上漲。若本輪調(diào)價(jià)擱淺，成品油批發(fā)市場或延續(xù)疲軟局面，而零售環(huán)節(jié)隨著批零價(jià)差的拉寬，預(yù)期終端加油站將繼續(xù)讓利促銷，批發(fā)環(huán)節(jié)仍面臨較大銷售壓力。“實(shí)際上，即使成品油零售價(jià)上調(diào)，調(diào)整幅度也會非常小，對市場提振也十分有限。”趙泳波說。

徐思聰也表示，自從上輪調(diào)價(jià)擱淺后，油市進(jìn)入消耗期。調(diào)價(jià)再次擱淺的預(yù)期將加劇目前國內(nèi)成品油的低迷態(tài)勢，國內(nèi)上次調(diào)價(jià)之前市場用戶補(bǔ)貨充裕，但年內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢欠佳，市場資源消耗緩慢，供大于求，中石油、中石化出貨阻力較大，雖然中石油、中石化在部分地區(qū)已虧本走量，但實(shí)際效果并不顯著。

“柴油荒”現(xiàn)象未出現(xiàn)

今年以來，隨著我國汽車保有量的增長，我國汽油消費(fèi)依舊保持強(qiáng)勁增長趨勢，國家發(fā)展改革委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽油表觀消費(fèi)量同比增長12.2%。而柴油消費(fèi)量卻呈下滑趨勢，表觀消費(fèi)量同比去年下滑1.7%。生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，今年國內(nèi)油品維持供過于求的狀態(tài)，‘柴油荒’已經(jīng)無影無蹤。

趙泳波也表示，國家節(jié)能減排政策下部分高能耗企業(yè)關(guān)停，工礦業(yè)、基建工程也有較多停工，柴油終端需求較往年有所減少，在煉油行業(yè)擴(kuò)能的大背景下，市場整體呈現(xiàn)供大于求的局面，各地均未出現(xiàn)“柴油荒”的現(xiàn)象。

“受經(jīng)濟(jì)形勢影響，2013年以來山東、山西、河北很多客戶都大幅削減了柴油訂單。眾多煉廠也在考慮調(diào)整汽柴油的生產(chǎn)比例，增產(chǎn)汽油，減少柴油以拉動銷量，維持煉廠的正常運(yùn)營。”徐思聰認(rèn)為，在連續(xù)一段時(shí)間的高溫打壓下，國內(nèi)部分地區(qū)工廠開工率下降，基建用油減少，未來柴油批發(fā)價(jià)格也可能面臨下行風(fēng)險(xiǎn)。