天然氣價(jià)格上漲之后，LNG重卡相對(duì)于傳統(tǒng)柴油重卡的經(jīng)濟(jì)性有所減弱。LNG重卡制造商表示，初步預(yù)測(cè)漲價(jià)對(duì)銷量的影響大約在10%～20%之間，同比增速將有所放緩。不過(guò)由于LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性依然存在，且前幾年的銷量基數(shù)較低，在加氣站逐步增多的情況下，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年LNG重卡依然將保持較高的增速。

LNG重卡優(yōu)勢(shì)減弱

由于調(diào)價(jià)的時(shí)間尚短，目前各LNG重卡制造商尚未體會(huì)到明顯的變化，不過(guò)調(diào)價(jià)后LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)減弱。業(yè)內(nèi)初步預(yù)計(jì)，天然氣價(jià)格上調(diào)將導(dǎo)致LNG重卡月銷量相比調(diào)價(jià)前下降10%～20%。

東風(fēng)商用車人士表示，天然氣價(jià)格上漲肯定會(huì)對(duì)LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性造成影響，這是由于一輛LNG重卡比普通柴油重卡要貴8萬(wàn)～10萬(wàn)元。在調(diào)價(jià)前，由于LNG價(jià)格便宜，這個(gè)多支付的車價(jià)可以在短短幾年內(nèi)被車主收回并開(kāi)始顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢(shì)。而天然氣價(jià)格上漲后，這個(gè)回收期會(huì)延長(zhǎng)，影響到消費(fèi)者的購(gòu)車行為。不過(guò)，由于LNG重卡占該公司商用車的比重很低，目前尚未出現(xiàn)明顯的影響。

國(guó)內(nèi)最大的LNG重卡生產(chǎn)商陜汽集團(tuán)人士則表示，目前天然氣漲價(jià)時(shí)間尚短，該公司初步推算天然氣價(jià)格的上漲對(duì)LNG重卡的銷售影響大概在10%～20%之間，即銷量相對(duì)于價(jià)格上漲前下滑的比例。舉例來(lái)說(shuō)，假如調(diào)價(jià)前月銷量是100臺(tái)的話，那么調(diào)價(jià)后月銷量可能在80多臺(tái)。

該人士預(yù)測(cè)，今年LNG重卡全行業(yè)的銷量預(yù)計(jì)為3萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)陜汽公司在其中的占比約為40%。業(yè)內(nèi)人士指出，據(jù)此推算，若今年的重卡銷量在70萬(wàn)輛，那么LNG重卡的占比約為4.3%，低于此前市場(chǎng)所預(yù)期的10%。

高增長(zhǎng)或?qū)⒗^續(xù)

不過(guò)，即便有天然氣漲價(jià)的影響，由于LNG重卡在上年同期的銷售基數(shù)依然很低，其在今年的銷量同比增幅依然很高。業(yè)內(nèi)對(duì)重卡行業(yè)以及LNG重卡的銷售情況依然持有比較樂(lè)觀的態(tài)度。2012年，LNG重卡成為了我國(guó)重卡市場(chǎng)中最引人注目的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2011年LNG重卡的銷量為5000多輛，2012年LNG重卡銷量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近140%。而同期，2012年重卡銷售63.4萬(wàn)輛，同比減少27.63%。

盡管天然氣漲價(jià)，但上述東風(fēng)商用車人士認(rèn)為，目前，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格相比依然有一定的優(yōu)勢(shì)，LNG重卡的市場(chǎng)依然有保障。他認(rèn)為，未來(lái)LNG重卡的發(fā)展需要看加氣站建設(shè)進(jìn)度、LNG儲(chǔ)氣瓶技術(shù)進(jìn)步和國(guó)家對(duì)LNG重卡的推動(dòng)力度三方面，目前看來(lái)，LNG重卡依然存在較為樂(lè)觀的發(fā)展前景。

而上述陜汽集團(tuán)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)，在加氣站布局沒(méi)有對(duì)銷售形成限制的情況下，2014年LNG重卡的銷售增速仍將保持在70%～80%，2015年在50%～60%之間，最終穩(wěn)定在30%的重卡市場(chǎng)份額上。陜汽集團(tuán)的規(guī)劃是到2015年內(nèi)重卡銷售達(dá)到5萬(wàn)輛。