日前，中汽協(xié)公布了全國(guó)4月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成206.7萬(wàn)和200.4萬(wàn)輛，雖然環(huán)比分別下降6.1%和7.6%，但同比去年仍然都實(shí)現(xiàn)了8.8%的增長(zhǎng)。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華認(rèn)為，4月產(chǎn)銷(xiāo)下降屬于正常的季節(jié)性波動(dòng)，雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比3月有所回落，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持在200萬(wàn)輛以上的高位。

自主品牌“內(nèi)憂外患”

在中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，4月僅銷(xiāo)售59.7萬(wàn)輛，環(huán)比下滑11.2%。同時(shí)，其占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的比例也降至37.1%，比上個(gè)月又下降了2.2個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期則下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)。事實(shí)上，從2011年開(kāi)始，自主品牌的市場(chǎng)份額一直呈下滑趨勢(shì)，而這也是其自去年9月以來(lái)持續(xù)下滑的第8個(gè)月份。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌和外國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在已真正到了短兵相接的階段。他表示，以前外國(guó)品牌走高端，自主品牌走中低端，雙方互不干涉。然而，最近兩年合資車(chē)企在低端車(chē)和廉價(jià)車(chē)領(lǐng)域布局，價(jià)格下探至七、八萬(wàn)元，自主品牌的生存空間越來(lái)越窄。尤其是從去年開(kāi)始，包括新捷達(dá)、新威馳、致炫等一系列合資小型車(chē)的上市，對(duì)自主品牌產(chǎn)生了很大沖擊。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌在品質(zhì)上的提升速度不夠快，雖然近年來(lái)取得了不少進(jìn)步，不過(guò)隨著市場(chǎng)飽和度的增加，自主品牌的品質(zhì)提升速度還是略顯緩慢。其次，合資品牌正不斷通過(guò)市場(chǎng)渠道和價(jià)格的下探搶占原本屬于自主品牌的市場(chǎng)，自主品牌的市場(chǎng)份額正在不斷被蠶食。

與此同時(shí)，前兩年自主品牌不斷取得突破的海外市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)萎縮，自主品牌正面臨著“內(nèi)憂外患”的局面。數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)汽車(chē)出口為7.8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑了8.6%，同比下滑更是超過(guò)12.6%。1至4月，中國(guó)累計(jì)出口汽車(chē)28.7萬(wàn)輛，同比下滑了9.3%，降幅比第一季度又?jǐn)U大了1.5個(gè)百分點(diǎn)。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，今年世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)展?jié)摿Σ⒋妫环矫嬷饕?jīng)濟(jì)體仍然較為脆弱，另一方面發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由于自身原因及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，由此導(dǎo)致了中國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)尤其嚴(yán)峻。

新能源汽車(chē)私人消費(fèi)比重增加

從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑，但是隨著多重利好政策的相繼出臺(tái)，新能源汽車(chē)消費(fèi)開(kāi)始逐漸成為熱點(diǎn)。

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的第一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)字顯示，一季度中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)6853輛，同比增長(zhǎng)了120%。不僅如此，一季度新能源轎車(chē)銷(xiāo)量占到了新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的80%，這說(shuō)明新能源汽車(chē)中私人消費(fèi)的比重在大幅增加。得益于新能源汽車(chē)推廣力度加大、終端市場(chǎng)培育加強(qiáng)以及節(jié)能減排法規(guī)、環(huán)保政策的間接促進(jìn)，新能源汽車(chē)正逐步摸索出相適應(yīng)的商業(yè)模式，市場(chǎng)化效果初顯。

董揚(yáng)表示:“隨著國(guó)家電網(wǎng)積極布局充電站建設(shè)、北上廣等地新能源汽車(chē)推廣實(shí)施方案與補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)以及各大車(chē)企加大對(duì)新能源汽車(chē)的投資力度，在產(chǎn)品性能不斷改進(jìn)、購(gòu)車(chē)成本下降、基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的背景下，新能源汽車(chē)加速增長(zhǎng)已是確定無(wú)疑的。”

據(jù)中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，今年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3.5萬(wàn)輛，可實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)100%。而若將混合動(dòng)力等各類(lèi)車(chē)型加上，則可達(dá)到6萬(wàn)輛規(guī)模。