許多海關分配給本地企業的額度比去年大幅減量。包括之前說的福州關，廣州黃埔關，廣西海關等。而且今年上述海關本地額度目前已經使用過半。比如福州關一個電廠，去年進口160萬，今年給80萬量，已經進口了近70%。黃埔關今年1300多萬噸，已經使用了接近700萬噸，廣西2000萬噸，已經報關了1000萬噸。本地配額都撐不到五月。

沒有本地企業額度背書不能卸貨，或者卸貨后不能通關。現在一些港口還有船沒卸貨，防城港外有一個13.8萬噸的澳洲煤，19年12月26號到的船現在也還沒法靠泊。長江里比如如皋港，盈利港，揚子江港，還有福建港口，不少進口煤卸貨后，沒辦法報關，因為沒有本地配額，又被限制了異地報關的口子。

一些海關除了限定本地用戶使用外，還更進一步限定本地企業才可以進口報關，增加了進口難度。

異地報關限制，導致進口煤去公共碼頭卸貨分銷的市場量將大幅萎縮，而這部分之前主要流向是內陸和長江流域電廠和水泥廠，鋁廠，造紙，化工，冶金等工業用戶。沿海沿江電廠等有配額的工廠成為進口煤的有限出口，導致進口貿易商殺價投標搶現貨流動性，進口價格快速走低。后面還有幾船哥倫比亞大cape在回來路上，現在都愁往哪里開。

澳洲煤進口更加困難，去年華東華南水泥廠大部分靠澳洲煤支撐。后續水泥廠復工后，可能要回歸采購山西煤。

目前需求沒有恢復，市場信心不足，價格沒有上漲情況下，估計進口政策會保持趨緊。