最近，大秦鐵路7天內出了兩次脫軌事故，讓業內在大秦線檢修之外，見識了大秦線脫軌，這個有可能攪動煤價的新因素。

據今日智庫了解，8月24日早間，受暴雨影響，大秦鐵路煤運專線列車，在河北省涿鹿站出現4節貨車脫線，幸好無人傷亡。這個是8月17日大秦線列車在北京昌平發生脫軌事故之后，一個星期內大秦線第二次發生脫軌事故。

短短7天，連續發生2次火車事故，受到市場熱議。第一次發生時，大秦線全線封閉，大家絞盡腦汁各方打聽，大概影響了150萬噸煤炭進港。這次事故后，市場紛紛判斷，很可能使得大秦線秋季檢修要提前。

據今日智庫綜合了解，這次出了事故的涿鹿站，在張家口涿鹿縣保岱鎮境內。8月23日夜間涿鹿縣下了暴雨，當地氣象臺提醒相關單位做好強降雨的預防工作，不成想大秦鐵路出了事故。

在這之前的兩周，國家鐵路局對大秦鐵路進行了安全檢查時，特別強調要加強鐵路汛期安全防范，結果一周后的8月17日夜間大秦線一列重載列車在北京市昌平區下莊站發生脫軌事故，導致大秦線全線關閉。據今日智庫了解，預計此次起復時間不會比上次時間長，畢竟脫軌的是只有4節車廂。

大秦鐵路是煤炭進港主干線，2019年運量4.3億噸，今年計劃是4.5億噸，運量增減影響港口存煤，所以一直是分析煤價的重要因素之一。現在連續出現事故，肯定會對運量有影響，關鍵看會減少多少。

目前來看，北方港口庫存還比較高，還能夠消化大秦線運量減少的影響。不過，現階段下游的拉運積極性在增加，8月24日環渤海四港錨地船舶數量達到了94條，比半個月前幾乎增加了三倍。

今日智庫認為，大秦線脫軌這個單一事件很難馬上帶動環渤海港口煤價上漲，但看漲情緒及上漲因素都是慢慢積累的。雖然目前煤價在緩慢下行，但今日智庫對九月份煤價還是維持之前的偏樂觀判斷。