本報(bào)告期(2020年8月26日至2020年9月1日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于544元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，環(huán)渤海地區(qū)煤炭多空交織，交易雙方博弈趨于白熱化，現(xiàn)貨市場(chǎng)繼續(xù)處于價(jià)格抉擇期，環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價(jià)格連續(xù)3期持平。

一方面，東北地區(qū)開啟冬儲(chǔ)分流到港貨源，價(jià)格導(dǎo)向下，煤炭主產(chǎn)區(qū)發(fā)運(yùn)到港熱情降低，環(huán)渤海港口庫存呈下降趨勢(shì);產(chǎn)地市場(chǎng)煤價(jià)出現(xiàn)不同程度上漲，高卡低硫煤貨源供應(yīng)偏緊，港口市場(chǎng)有效供給傾向減量;北方港口受氣象及主運(yùn)輸線路階段性故障等因素制約，中轉(zhuǎn)效率有所下降，下游庫存補(bǔ)充相對(duì)緩慢;動(dòng)力煤期貨主力合約(ZC2011)不斷尋找上行突破，連續(xù)4日收于陽線后，9月2日逼近580元/噸，市場(chǎng)看漲情緒高漲。供給的相對(duì)不足，加之月底現(xiàn)貨采購需求有所放量，推動(dòng)煤炭?jī)r(jià)格具有上行動(dòng)力。

另一方面，年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格基本確定，年/月長(zhǎng)協(xié)價(jià)格的下降削弱市場(chǎng)采購需求，同時(shí)對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格產(chǎn)生引導(dǎo)效應(yīng);全國(guó)性強(qiáng)降雨進(jìn)入尾聲，持續(xù)大范圍高溫天氣消退，居民降溫用電需求明顯下降。終端現(xiàn)貨市場(chǎng)采購熱情偏低，對(duì)煤炭?jī)r(jià)格依舊形成下壓。

航運(yùn)市場(chǎng)

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2020年8月26日至2020年9月1日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌上行。截至9月1日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于795.76點(diǎn)，與8月25日相比，上行78.84點(diǎn)，環(huán)比上行11.00%。

具體到部分主要船型和航線，2020年9月1日與2020年8月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)38.0元/噸，環(huán)比上行1.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行1.9元/噸至28.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)30.6元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸。