本報(bào)告期(2020年9月9日至2020年9月15日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于547元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有4個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余20個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，本期沿海煤炭市場(chǎng)看漲預(yù)期升溫，產(chǎn)地-中轉(zhuǎn)港煤價(jià)聯(lián)動(dòng)，下游接受度尚可，環(huán)渤海動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格大幅跳漲，綜合價(jià)格同步上漲。

第一，產(chǎn)地價(jià)格上漲，下水煤成本支撐較強(qiáng)。三西地區(qū)煤炭生產(chǎn)均受到不同程度的限制，其中內(nèi)蒙煤管票限制、陜西安全檢查等均掣肘煤炭主產(chǎn)地生產(chǎn)活動(dòng)，加之東北方向拉運(yùn)需求提升，拉煤車輛排隊(duì)現(xiàn)象屢見不鮮，各礦商普遍上調(diào)價(jià)格，到港成本增加，下水煤倒掛嚴(yán)重，港口煤價(jià)出現(xiàn)連日跳漲，市場(chǎng)整體看多。

第二，大秦線秋季集中修在即，北方港累庫(kù)緩慢。大秦線檢修確定于10月7日拉開帷幕，為期25天，預(yù)計(jì)沿線港口集港將受到一定限制。但兩次脫軌后，大秦線日均運(yùn)量?jī)H維持在115-120萬噸左右，北方港調(diào)進(jìn)持續(xù)小于調(diào)出，港口庫(kù)存累庫(kù)不及預(yù)期，其中，秦皇島港庫(kù)存近一個(gè)月穩(wěn)定運(yùn)行于500萬噸左右水平。后備庫(kù)存不足疊加部分貿(mào)易商捂盤惜售心態(tài)漸起，市場(chǎng)看漲氛圍更加濃厚。

第三，期貨合約升水，市場(chǎng)看漲預(yù)期不減。鄭煤ZC2011合約最高價(jià)報(bào)605.4元/噸，升水現(xiàn)貨20元/噸左右，遠(yuǎn)期市場(chǎng)看漲，對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)形成支撐，賣方看多預(yù)期增強(qiáng)。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2020年9月9日至2020年9月15日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下行。截至9月15日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于839.14點(diǎn)，與9月8日相比，下行40.04點(diǎn)，環(huán)比下行4.55%。

具體到部分主要船型和航線，2020年9月15日與2020年9月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)42.0元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下行2.5元/噸至29.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)31.8元/噸，環(huán)比下行2.7元/噸。