近一段時間，環(huán)渤海港口市場煤交易價格一路上漲，現(xiàn)5000大卡低硫煤報價為610-620元/噸，較11月初相比出現(xiàn)50元/噸的大幅上漲。5500大卡優(yōu)質(zhì)貨源更是緊俏，11月下旬開始，貿(mào)易商手中基本無貨，紛紛采用預(yù)售模式，把12月中旬的貨都訂出去了，現(xiàn)貨硬是被做成了期貨。昨日，多家煤炭指數(shù)停止公布，用戶開始對高價煤保持觀望，買貨壓價意向濃厚，市場活躍度降低，成交出現(xiàn)僵持。

四季度歷來是煤礦生產(chǎn)安全事故的多發(fā)季，各產(chǎn)煤省區(qū)對于增產(chǎn)持謹慎態(tài)度，煤礦也考慮自身年度生產(chǎn)任務(wù)即將完成，主要以保安全為主，疊加年度訂貨會煤電博弈，煤礦增產(chǎn)意愿不高。從運輸角度分析，朔黃線-黃驊港處于滿負荷運轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了神華煤物美價廉，市場上較為緊俏。大秦線雖然實現(xiàn)滿發(fā)，但是被北方地區(qū)終端大量分流，呼鐵局增量受上游產(chǎn)量制約;而在目前內(nèi)陸電廠保持高位的同時，環(huán)渤海港口庫存一直保持低位徘徊。同時，其主要消費腹地—華東、華南、江內(nèi)港口庫存也不斷下降，部分原燃用澳洲煤的用戶，在今年年初時，未訂購足夠多的長協(xié)，而對采購高價市場煤興趣并不濃厚。目前進口補充受限，沿海市場供應(yīng)出現(xiàn)不足，個別電廠存煤可用天數(shù)不足10天。

從上周開始，新增配額陸續(xù)到貨，預(yù)計資源趨緊將逐漸緩解，煤價漲幅將收窄。首先，11月25日，中方煤炭進口企業(yè)與印尼煤炭出口企業(yè)簽署煤炭合作協(xié)議，即中國計劃從明年向印尼采購數(shù)量2872萬噸動力煤。近兩日來，華南沿海地區(qū)陸續(xù)有多個港口海關(guān)正在緊張接卸載有印尼煤的外籍貨船。其次，福建、河北、浙江、廣東、廣西港口均有印尼煤卸貨消息，且廣州等地部分海關(guān)已經(jīng)下發(fā)通知，要求11月30日前到錨地的煤炭(除澳煤外)都可以清關(guān)，消費地不限省內(nèi)和省外。再次，有消息稱，一艘已在防城港等待了近半年的13.5萬噸澳大利亞煤船，有可能通關(guān)。另外，兩艘船最近已在京唐港卸貨，而第三艘船“Dong-A Oknos”號正在卸貨過程中。但是，此消息并不確切，目前相關(guān)方面并未允許這些船只通關(guān)，而且之后來自澳洲的進口煤也幾乎不可能被準許通關(guān)。