2021年，短短一個月的時間，榆林煤價卻如同過山車一般，經歷了暴漲和急跌。

據榆林煤炭交易中心煤價數據顯示，1月4日至1月25日大概20天的時間煤價漲至歷史最高位，然后到2月2日大概7天的時間又降回至年初水平。

所謂的暴漲和急跌也都是市場自我調節、自我修復的一種表現，前期的暴漲是市場需求所致，如今的急跌也一樣。

臨近春節，避免疫情擴散，產地大多數煤礦不放假，開工率比往年要高，疊加假期臨近，周邊煤場及長途發運基本已停滯，即使多數煤礦一班制小幅生產，也難避免頂倉、庫存積壓的風險，煤礦承壓下調價格。

上周五至今，產地24家煤礦發布降價信息，降幅 10-120元/噸 。

據榆林煤炭交易中心了解，即使煤礦一再降價，銷售也沒有太大的改觀。一方面，下游客戶年前的補庫需求暫告一段落，有些高價搶回去的煤至今還未消化，另一方面，疫情影響，煤礦對外來車輛的管控還是比較嚴格，長途外運情況依然面臨較大壓力，多數煤礦一輛裝煤車也沒有。

此外，我們關注到，今天開始，產地調價的煤礦開始減少。煤礦負責人反饋，臨近春節，再下調煤價已經意義不大，最重要的是控制好產量，合理安排生產，避免太多的庫存積壓。

后期產地煤價情況還需要關注疫情防控政策及下游復工情況。

港口方面，據豐礦動力煤指導價，2月1日，秦港5500的主流成交價格755元/噸，較前一天下跌了3塊;秦港5000主流成交價格675元/噸，較前一天也是下跌了3塊。這個下跌速度，較之前動不動一天降五六十塊，已由快跌轉為慢跌。

據榆林煤炭交易中心了解，港口貿易商積極清理在手現貨，大部分貿易商節前不再發運到港，除非已和下游終端簽訂合同的。

目前港口拉運主要以長協為主，長協履約率較高，沿海電廠積極采購長協煤、進口煤補庫。但整體來講，港口高卡低硫煤還是比較緊缺的。

今日智庫預計，春節前秦港5500K 煤價會降50左右，也就是要跌到700左右，港口煤價后期的走勢主要還要關注春節期間的累庫情況及節后的復工節奏。