2022年1-4月份，我國從菲律賓、加拿大和美國的進(jìn)口煤數(shù)量同比均出現(xiàn)小幅增長，但我國從印尼、俄羅斯、蒙古、南非和哥倫比亞的進(jìn)口煤數(shù)量同比呈現(xiàn)出不同程度的下降。需要說明的是，澳洲煤的進(jìn)口量是此前滯留在港的貨物得以通關(guān)，并不是在今年進(jìn)口的量，澳洲煤進(jìn)口禁令仍在執(zhí)行。

今年1-4月份，印度尼西亞依然是中國進(jìn)口煤來源第一大國，但同比卻出現(xiàn)21%的下降。除印尼本身出口量受到當(dāng)?shù)爻掷m(xù)降雨和煤企要履行國內(nèi)市場義務(wù)(DMO)供應(yīng)量的限制而減少外，我國對印尼煤進(jìn)口減少主要是因為今年以來國際海運煤價格持續(xù)高位運行，印尼煤到岸價相比中國國內(nèi)煤價整體倒掛，貿(mào)易商和終端用戶的采購興趣較低。回到國內(nèi)需求方面來看，今春以來全國部分地區(qū)疫情形勢較為嚴(yán)峻，對電力需求和煤炭消費形成一定抑制，再加上我國南方地區(qū)進(jìn)入雨季時間較往年偏早，降水量增加帶動水電增發(fā)，火電出力減弱，電廠耗煤需求減少。

今年1-4月份，俄羅斯是我國最大的煉焦煤供應(yīng)國，但是動力煤進(jìn)口量同比出現(xiàn)下降。雖然俄羅斯煤與印尼煤相比具有價格優(yōu)勢，但與國內(nèi)煤價相比優(yōu)勢不夠明顯，且結(jié)算方式較為繁瑣，電廠和貿(mào)易商不敢貿(mào)然大量采購。除國際制裁外，俄羅斯本國的鐵路運輸瓶頸以及基礎(chǔ)設(shè)施落后也對俄煤出口增長有一定制約。后期俄煤能否實現(xiàn)大量出口中國仍有待于觀察。

雖然1-4月我國從蒙古國進(jìn)口煉焦煤數(shù)量同比減少，但隨著蒙古國疫情形勢持續(xù)改善，自3月份以來煉焦煤進(jìn)口量出現(xiàn)回升。因疫情自去年10月份起關(guān)閉的策克口岸于5月25日以試行方式重新開放，試行期間允許少量卡車通關(guān)。隨著策克口岸重新開放，進(jìn)口蒙古煉焦煤預(yù)計將進(jìn)一步增多。然而，邊境口岸日后是否會因為疫情的原因而再次關(guān)閉存在不確定性，進(jìn)口增量有限。

作為我國主要的動力煤進(jìn)口來源國，目前印尼高卡煤資源幾乎被歐洲、日本、韓國等終端用戶搶購，印度和東南亞各國對印尼中低卡煤需求旺盛。在印尼煤的海外需求只增不減的情況下，印尼煤炭價格高企支撐仍在，內(nèi)貿(mào)煤和印尼煤的倒掛較難修復(fù)。而對于在去年進(jìn)口增量較為明顯的南非和哥倫比亞，由于歐洲地區(qū)的大量訂購，兩國貨源基本已被鎖定，再加上兩地煤價和海運費持續(xù)上漲，采購成本大大增加，今年我國從南非和哥倫比亞進(jìn)口煤數(shù)量將明顯減少。整體來看，全球“搶煤”熱潮下，短期內(nèi)我國進(jìn)口煤數(shù)量很難有大幅增加。