近幾年，大秦線集中修對煤炭市場的影響已經(jīng)減弱。這里有幾個原因，一是下游電廠提前存煤，有意避開大秦線檢修期。二是在檢修之前，鐵路部門增加到港車流，將環(huán)渤海港口庫存打到最高。三、檢修期間，港口適時對設(shè)備進行維大修，調(diào)出情況一般。四是正值用煤淡季，電廠展開機組檢修，日耗下降，需求低迷。綜上所述，正是在電廠、鐵路和港口的共同努力下，規(guī)避開市場風險點，避免了電廠用煤緊張和煤價大幅上漲。

今年大秦線春檢期間，環(huán)渤海港口去庫緩慢，煤價最低點比三月份谷底要低70元/噸。檢修期間，煤炭市場不緊張，煤價雖然有漲有跌，但跌幅高于漲幅。煤價跌，是因為需求弱;而上漲主要是情緒上的支撐，屬于抵抗式反彈，并非真正需求上的拉動，原因有三：一是進口煤大量涌入，造成下游補庫及時，電廠不缺煤。二是大秦線檢修期間，朔黃線和張?zhí)凭€運量大增，加之部分大秦線煤車繞行京包線，曹妃甸到港煤車增多，庫存不降反升。三是經(jīng)濟處于恢復(fù)期，需求端并未完全發(fā)力。檢修期間，在內(nèi)貿(mào)煤炭市場供需雙低的格局下，市場交易情緒持續(xù)偏弱。檢修后半程，雖然市場有反彈跡象，但下游需求仍很低迷，煤炭市場延續(xù)平穩(wěn)運行態(tài)勢。檢修期間有以下幾個特點：

一、主產(chǎn)區(qū)弱勢運行，部分市場煤漲跌互現(xiàn)，但主力煤礦保長協(xié)，市場煤依然緊張，煤價仍處于中高位水平，在很大程度上支撐了港口煤價。二是港口煤價跌幅大于產(chǎn)地，產(chǎn)地發(fā)運下水煤出現(xiàn)嚴重倒掛，晉北、蒙西、陜北主產(chǎn)地發(fā)往環(huán)渤海港口要倒掛50-70元/噸，造成貿(mào)易商發(fā)運積極性很低，港口堆存的現(xiàn)貨不多。一旦需求拉起，煤價就會止跌反彈;而一旦煤價過高，下游就會減少詢貨，就會造成市場再次下行。在高庫存壓制下，港口煤價波動頻繁，甚至出現(xiàn)上漲三、四天，就草草收場的現(xiàn)象。三是下游電廠存煤高位，非電行業(yè)需求低迷。檢修期間，終端電廠負荷保持中等水平，發(fā)電量整體維穩(wěn)，中長協(xié)煤供應(yīng)有保障，整體庫存較為充足;非電需求一般，基建發(fā)展不及預(yù)期，化工、水泥企業(yè)用煤需求釋放緩慢。某水泥廠劉經(jīng)理表示，水泥產(chǎn)、銷量均處于下降狀態(tài)，該廠煤炭庫存20天，暫無采購計劃。