5月16日港口煤價(jià)參考如下：

5500大卡：972元/噸

5000大卡：863元/噸

4500大卡：754元/噸

上周五開始，陜西個(gè)別礦區(qū)，部分煤種已經(jīng)出現(xiàn)銷售轉(zhuǎn)好跡象，進(jìn)入本周，該地區(qū)煤價(jià)漲勢已經(jīng)持續(xù)了三天了，就局部地區(qū)來看，開會、安全、產(chǎn)量的減少、積壓庫存的消耗等等，都成為了這次漲價(jià)的直接原因，沉寂了多日的煤炭市場終于開始有點(diǎn)聲音了，這次漲價(jià)是很多貿(mào)易商所期待的，甚至希望以此帶動整個(gè)市場。

但就現(xiàn)在的情況來看，產(chǎn)地的漲價(jià)也還限于部分區(qū)域，且區(qū)域間、煤礦間漲跌都有，甚至出現(xiàn)了個(gè)別煤礦競拍價(jià)格上漲，個(gè)別煤礦競拍流標(biāo)。但總體而言，產(chǎn)地拉運(yùn)車輛已經(jīng)開始增多，甚至部分煤礦已經(jīng)進(jìn)入即產(chǎn)即銷的狀態(tài)。

港口市場自5月15日起，有提漲的沖動;5月16日，詢價(jià)企業(yè)增多;5月17日，也開始試探性小漲。

但是，其實(shí)，到目前為止市場并沒有發(fā)生根本性好轉(zhuǎn)。北港雖然詢價(jià)的多了，但是實(shí)際成交的并不多，下游雖然打聽的多了，但是終端用戶市場需求并沒有好轉(zhuǎn)。這是為什么呢?

先來看供給，今年1-4月我國原煤產(chǎn)量15.3億噸，日均產(chǎn)量在1270萬噸以上，同時(shí)，1-4月進(jìn)口煤也達(dá)到了1.4億噸，加在一起，今年我們前4個(gè)月的煤炭供應(yīng)量達(dá)到了16.7億噸。對比看一下前兩年的數(shù)據(jù)就知道這個(gè)供應(yīng)量又有多大，2021年是13.5億噸，2022年是15.2億噸。

如此大的供應(yīng)，再來看消費(fèi)，實(shí)際上受大的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，對煤炭的需求并沒有大的起色，就近三年5月14日的沿海八省電廠的日耗來看：

2021年：184.3萬噸

2022年：154.5萬噸

2023年：168.3萬噸

今年較前年同期低了17萬噸的日耗，說明需求降下來不少。

再從庫存上來看，截止5月17日，北9港場存2797萬噸，同比增加了近750萬噸。廣州港330萬噸，同比增加了近40萬噸。沿江八港庫736萬噸，同比增加了327萬噸。而電廠庫存在今年也屢創(chuàng)新高，進(jìn)入本周，沿海8省電廠庫存更是攀升到了3500萬噸以上，同比增長了500萬噸，較2021年更是增加了1140多萬噸。

所以，偌大的煤炭市場想要僅靠這一個(gè)環(huán)節(jié)來拉動整個(gè)市場，顯然是有些費(fèi)勁的。