記者在10月21日召開的中國煤炭指數系列研討會上獲悉，普氏能源咨詢公司和汾渭能源公司于10月14日聯合推出了兩個動力煤價格指數——中國煤炭價格指數1（CCI1）和中國煤炭價格指數8（CCI8）。

CCI1以秦皇島港發熱量5500大卡、含硫量0.7%、灰分15%、全水分10%、揮發分25%動力煤的離岸含稅價（收到基）為標的物，記錄未來7天至45天裝船的煤炭交易價格，主要采集區域為秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港。

與CCI1不同，CCI8作為主要針對進口煤的指標，以廣州港發熱量5500大卡、含硫量0.7%、灰分20%、全水分12%、揮發分25%動力煤的到岸不含稅價（收到基）為標的物，記錄未來15天至60天到港的煤炭交易價格，主要采集區域為廣州港、防城港、深圳港、廈門港、湛江港和珠江港。

上述指標所選標的物指標類似于山西大同的煤炭指標，汾渭能源英文網主管常鳴表示，選擇這一指標主要考慮其在5500大卡動力煤中最有代表性。

指數樣本來自于市場上比較活躍的生產商、貿易商、消費商、經紀公司等企業，根據當日下午5點30分最后成交或能成交的價格進行的估價。

目前，國內已有的煤炭價格指數包括環渤海動力煤價格指數、中國煤炭價格指數、中國太原煤炭交易價格指數、國際能源機構McCloskey和阿古斯共同發布的API8華南煤炭到岸價。

汾渭能源認為，CCI系列指數的推出，讓市場參與者多了一種價格參考標準。在西方國家，指數的推出往往意味著市場規模的擴大，“由于可以了解到比較公開公正的價格信息，以前不敢進入市場的玩家敢玩了”。

新指數的推出受到了業內的關注。

有人質疑，CCI指數所采集的樣本量目前只有20個左右，而且以當日最后一筆成交價作為價格基準發布，缺少市場基礎，容易被人為操縱。

普氏能源認為，在市場不活躍的時候，實際交易數據會偏少，但采集人員會盡可能廣泛地采集相關數據。

《普氏國際煤炭報告》執行主編詹姆斯·奧康奈爾表示，收市價作為指數編制依據是國際市場上公允的方法，成百億上千億美元的石油交易便是以收市價結算的。而且，收市價比加權平均估價方法更能確保市場不受操縱。因為這些估價都是經過核實的，確保報價和詢價都是真實的交易。“市場上只有一種選擇是不夠的，普氏和汾渭能源推出的指數，可以提高煤炭市場的透明度。”詹姆斯補充道。

由于推出尚不足半個月，CCI系列指數是否能被市場接受，作為煤炭交易雙方公允的定價參考，還有待檢驗。