本周期（2014/3/5-2014/3/11），受煤炭市場(chǎng)價(jià)格大幅下跌影響，煤炭海運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)加速上漲之勢(shì)。秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI環(huán)比繼續(xù)上揚(yáng)，3月11日該指數(shù)報(bào)收983.96點(diǎn)，周環(huán)比上行13.99%，漲幅繼續(xù)擴(kuò)大。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收1019.98點(diǎn)，周環(huán)比上行12.49%；華南線指數(shù)報(bào)收863.37點(diǎn)，周環(huán)比上行20.37%。 

華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)周環(huán)比上行4.6元/噸至38.7元/噸；秦皇島-上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)周環(huán)比上行6.1元/噸至37.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)周環(huán)比上行3.7元/噸至41.1元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)周環(huán)比上行4.6元/噸至40.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)周環(huán)比上行5.0元/噸至45.5元/噸。市場(chǎng)尋船熱情不減，貨源充裕，3萬(wàn)噸以上船型租船成交量較高，可用運(yùn)力供給偏緊，轉(zhuǎn)帶3萬(wàn)噸以下中小船舶成交量提升。 

華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)周環(huán)比上行7.7元/噸至45.5元/噸。廣州港庫(kù)存依然高企，但隨著內(nèi)貿(mào)煤競(jìng)爭(zhēng)力的上升，貨源有增多趨勢(shì)，而由于進(jìn)江航線貨源多且航線短，船方無(wú)意愿拉運(yùn)華南航線貨源，提拉廣州航線運(yùn)價(jià)大漲。 

當(dāng)前，大型煤炭企業(yè)降價(jià)促銷的效果繼續(xù)顯現(xiàn)，運(yùn)輸市場(chǎng)貨源充足，運(yùn)力需求趨于緊俏，同時(shí)市場(chǎng)煤價(jià)觸底預(yù)期開(kāi)始升溫，特別是在進(jìn)口煤繼續(xù)縮量趨勢(shì)明顯的情況下，大秦線春季檢修前下游消費(fèi)企業(yè)增補(bǔ)采購(gòu)意愿較強(qiáng)，促使沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)加速修復(fù)。下游工商企業(yè)復(fù)工情況良好，逐步加快下游電廠日耗增多，庫(kù)存進(jìn)一步下滑。數(shù)據(jù)顯示，3月5日-3月11日期間，下游主要電廠平均日耗較上周增加3萬(wàn)噸回升至72.8萬(wàn)噸；平均庫(kù)存較上周下行29.9萬(wàn)噸至1255.1萬(wàn)噸；平均存煤可用天數(shù)縮短至17.2天。伴隨著下游耗煤需求的持續(xù)釋放、電廠庫(kù)存堆存能力放大，大型電廠放量采購(gòu)，但多以神華、中煤等大型煤企的降價(jià)煤為主要采購(gòu)對(duì)象，中小企業(yè)的市場(chǎng)空間受到明顯擠壓。 

此外，北方港口錨地船舶數(shù)量小幅震蕩回升，間接印證了下游需求增加，沿海煤炭海上運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)步回升力度不斷加強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海三港合計(jì)錨地待裝船舶數(shù)量為76艘，已辦手續(xù)船舶數(shù)量為39艘，分別較上周同期增加16艘和11艘。