本報告期（2019年4月24日至2019年5月7日），環(huán)渤海動力煤價格指數報收于579元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數量有12個，價格持平的規(guī)格品數量有12個。

分析認為：多空繼續(xù)對壘，市場并未呈現明確性方向，不同煤種銷售情況雖依舊存在分歧，但沿海煤炭市場綜合價格仍維持平穩(wěn)：

一、到港成本倒掛，長協(xié)供應穩(wěn)定煤價

盡管主產區(qū)礦方挺價心態(tài)出現松動，但發(fā)運到港成本倒掛使得市場煤發(fā)運積極性不高，長協(xié)煤有效供應對內貿煤炭市場起到了穩(wěn)價作用。

二、北方港口庫存攀升，供應相對寬松

5月以來秦唐滄三港錨地船舶均低于100艘，下游拉運不足，港口庫存震蕩上揚，截至5月8日，港口庫存合計增至2250萬噸，為2月份以來的最高值，北方港口煤炭供應相對寬松，利于煤炭價格穩(wěn)定運行。

三、煤炭需求不足，市場觀望情緒升溫

五一小長假，煤炭需求減弱，六大電力集團沿海電廠日耗下行至60萬噸以下，存煤可用天數向上突破27天，電廠短期采購需求難有放量，市場觀望情緒再度升溫，電廠向下議價意愿增強。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年4月24日至2019年5月7日），國內海上煤炭運價指數持續(xù)上行。2019年5月7日運價指數收于856.46點，與4月24日相比，上漲20.19點，漲幅為2.41%。

具體到部分主要船型和航線，2019年5月7日與2019年4月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.2元/噸至37.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.5元/噸至30.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.4元/噸至32.3元/噸。