本報(bào)告期(2023年6月28日至2023年7月4日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于715元/噸，環(huán)比下行4元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為293條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為842元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為701元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的有21個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價(jià)格持平。

分析認(rèn)為，現(xiàn)階段各環(huán)節(jié)供需狀態(tài)開始出現(xiàn)變化，但是尚未達(dá)到全局性轉(zhuǎn)變，煤電企業(yè)博弈特征較為明顯，現(xiàn)貨價(jià)格頻繁震蕩波動(dòng)。本周期，現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)小幅探漲，但成交量有限，而長協(xié)價(jià)格繼續(xù)下探帶動(dòng)下，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格延續(xù)小幅下行態(tài)勢(shì)。

一，庫存加速下移，終端需求釋放有限。自6月初開始，隨著下游日耗的攀高，北方港口庫存開啟加速下移模式，截至7月5日環(huán)渤海九港庫存較6月初減少了440多萬噸;但庫存的加速下移，有效的保障了終端電廠庫存的高位穩(wěn)定，在高日耗狀態(tài)下，沿海及內(nèi)陸省份存煤水平始終維持穩(wěn)定甚至上漲，周期內(nèi)，部分電廠存煤已達(dá)堆存上限，因此，終端電廠對(duì)現(xiàn)貨的采購熱情及接貨能力有限，難以支撐煤價(jià)趨勢(shì)性上漲;

二、區(qū)域供應(yīng)差異疊加成本支撐，煤價(jià)下行阻力較大。除保供任務(wù)之外，產(chǎn)地市場煤銷量普遍偏差，且成本倒掛下，貨源上站發(fā)運(yùn)積極性不高，因此，產(chǎn)地貨源供應(yīng)量及供應(yīng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)區(qū)域性差異。同時(shí)，在成本支撐及市場情緒帶動(dòng)下，周期內(nèi)，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)增多且多持堅(jiān)挺狀態(tài)，短期趨勢(shì)性下行阻力較大。

整體來看，隨著入伏在即，南北方高溫范圍均將進(jìn)一步擴(kuò)大，且極端天氣發(fā)生概率加大，季節(jié)性因素對(duì)電煤消費(fèi)的底部支撐呈現(xiàn)趨強(qiáng)特征，而能源保供持續(xù)推進(jìn)下，煤炭供應(yīng)量將保持高位水平，因此，供需雙強(qiáng)情況下，沿海煤價(jià)震蕩幅度或?qū)⒂兴哟蟆?/p>

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2023年6月28日至2023年7月4日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)小幅下行。截至2023年7月4日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于547.04點(diǎn)，與6月28日相比下行67.01點(diǎn)，跌幅為10.91%。

具體到部分主要船型和航線，2023年7月4日與2023年6月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.8元/噸，環(huán)比下行3.3元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)15.6元/噸，環(huán)比下行3.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)17.6元/噸，環(huán)比下行4.0元/噸。