據(jù)美媒FOX 5/KUSI報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，美國(guó)加利福尼亞州埃斯孔迪多市的一個(gè)集裝箱電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)。

圖片來(lái)源：視頻截圖

當(dāng)?shù)叵啦块T負(fù)責(zé)人泰勒·巴特森(Tyler Batson)表示，消防人員在9月5日下午12:09分首次接到火災(zāi)通知，接到警報(bào)和煙霧報(bào)告之后迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。不僅如此，為了應(yīng)對(duì)鋰離子電池火災(zāi)事故，圣迭戈縣危險(xiǎn)品處理小組成也員一起趕到了現(xiàn)場(chǎng)處理。

抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，消防人員注意到其中電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集裝箱冒出了煙霧，技術(shù)人員證實(shí)是其中一個(gè)鋰離子電池組發(fā)生了火災(zāi)。

圖片來(lái)源：視頻截圖

截至當(dāng)日下午4點(diǎn)，大火仍在燃燒，尚未被撲滅。巴特森表示，消防人員正在努力救火，但集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)仍在燃燒。

巴特森指出，如果向已經(jīng)著火的儲(chǔ)能電池進(jìn)行噴水可能會(huì)使問(wèn)題變得更糟，因此他們的干預(yù)措施主要集中在火場(chǎng)周圍地區(qū)，這符合目前處理鋰電池火災(zāi)的最佳做法。

作為安全預(yù)防措施，當(dāng)?shù)匾褜?duì)設(shè)施周圍的區(qū)域發(fā)布了強(qiáng)制疏散令。

圖片來(lái)源：視頻截圖

目前尚不清楚導(dǎo)致上述電池儲(chǔ)存設(shè)施起火的原因。巴特森表示，在最好的情況下，這場(chǎng)大火會(huì)在大約12小時(shí)內(nèi)自行熄滅，最壞的情況是大約48小時(shí)。

在該火災(zāi)事故期間，圣地亞哥天然氣電力公司(SDG&E) 發(fā)表聲明表示：“今天下午，安全人員對(duì)位于 Escondido的 SDG&E 儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)生的火災(zāi)做出了及時(shí)響應(yīng)，并且火災(zāi)發(fā)生后，先進(jìn)的滅火系統(tǒng)立即啟動(dòng)。“

SDG&E稱，此次火災(zāi)僅限于 24 個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)集裝箱的一個(gè)。目前沒(méi)有人員受傷的報(bào)告，緊急救援人員已趕到現(xiàn)場(chǎng)。SDG&E 正在與救援人員合作，確保員工和社區(qū)的安全，并將對(duì)事件進(jìn)行徹底審查，以確定事故原因。

市場(chǎng)公開(kāi)信息顯示，2016年美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)(CPUC)指示南加州投資者所有的電力公司加快儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)，以提高當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)安全可靠性。對(duì)此，2017年SDG&E 加快了正在進(jìn)行的談判，并與 AES Energy Storage簽訂了合同，建造兩個(gè)總計(jì) 37.5 MW的鋰電池儲(chǔ)能設(shè)施，其中一個(gè)就是本次發(fā)生火災(zāi)的Escondido(埃斯孔迪多)30MW儲(chǔ)能項(xiàng)目。

據(jù)悉，該項(xiàng)目采用了 AES 的 Advancion 儲(chǔ)能系統(tǒng)。

安全是儲(chǔ)能的重中之重。維科網(wǎng)鋰電注意到，按公開(kāi)報(bào)道的儲(chǔ)能事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2023年以來(lái)全球已發(fā)生儲(chǔ)能熱失控事故超過(guò)70起。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，韓國(guó)最多，達(dá)到30多起，美國(guó)緊隨其后，共發(fā)生了20多起。

我國(guó)對(duì)儲(chǔ)能領(lǐng)域的安全極其重視。早在2022年6月，國(guó)家能源局就發(fā)布“國(guó)家能源局綜合司關(guān)于征求《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求(2022年版)(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的函”。

該文章提及，“中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動(dòng)力電池;選用梯次利用動(dòng)力電池時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行安全評(píng)估。”

海外電池企業(yè)以生產(chǎn)三元鋰電池為主，這種電池的安全性能較磷酸鐵鋰電池要差一些。這或許是儲(chǔ)能電站事故多發(fā)生在海外的原因之一。

當(dāng)然，也并不是說(shuō)我國(guó)就沒(méi)有儲(chǔ)能電站發(fā)生事故。理性來(lái)看，電化學(xué)儲(chǔ)能作為一種基于化學(xué)反應(yīng)原理的技術(shù)，很難做到絕對(duì)安全，但這不一定影響人們的安全使用。關(guān)鍵是要將它的不穩(wěn)定、不可控的安全風(fēng)險(xiǎn)降到足夠低，將事故影響控制在人們可接受的范圍內(nèi)。

還有一個(gè)問(wèn)題是，為什么儲(chǔ)能電站容易發(fā)生事故?

據(jù)了解，大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的特點(diǎn)之一就是電池?cái)?shù)量多、排列相對(duì)密集，單個(gè)儲(chǔ)能艙的容量為0.5-2MWh，內(nèi)部單體電池?cái)?shù)量可達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè)。儲(chǔ)能艙中電池集中分布的特點(diǎn)會(huì)增加電池的安全風(fēng)險(xiǎn)，若單體因?yàn)E用故障發(fā)生熱失控，極易導(dǎo)致周圍電池發(fā)生連鎖反應(yīng)。

其次，電芯本身存在問(wèn)題，沒(méi)有電池全生命周期管理。一個(gè)儲(chǔ)能電站的壽命達(dá)到10-15年，即使同一批次的電池，使用幾年后，一致性也會(huì)降低，目前，行業(yè)內(nèi)亟需形成一個(gè)如何對(duì)電池全生命周期進(jìn)行管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

第三，儲(chǔ)能電站管理系統(tǒng)不完善。當(dāng)前電池管理系統(tǒng)主要依靠測(cè)量模組表面溫度、電壓與SOC來(lái)避免電池發(fā)生過(guò)充，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)源于電動(dòng)汽車，然而，與電動(dòng)汽車不同的是，儲(chǔ)能艙內(nèi)單體電池?cái)?shù)量非常大(甚至可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)個(gè))，電池的不一致性會(huì)導(dǎo)致個(gè)別電池產(chǎn)生過(guò)充、過(guò)放，增加了管理和監(jiān)測(cè)的難度。