據(jù)石家莊海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，河北省“新三樣”產(chǎn)品出口166.4億元，增長31.3%。其中，鋰離子蓄電池出口21.2億元，增長3.7倍。

亮眼數(shù)據(jù)的背后，是河北省鋰電池企業(yè)的持續(xù)發(fā)力。以遠(yuǎn)景動力滄州基地和唐山國軒電池有限公司為代表的一批龍頭企業(yè)，正憑借技術(shù)積累與產(chǎn)能優(yōu)勢加速出海。他們的出海故事有哪些亮點(diǎn)?記者進(jìn)行了走訪調(diào)查。

產(chǎn)能提升，出口持續(xù)放量

7月15日，滄州滄東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，遠(yuǎn)景動力滄州基地成品倉庫卷簾門緩緩升起。門外，三輛集裝箱貨車早已等候多時，叉車司機(jī)嫻熟地將一箱箱封裝完好的動力電池裝進(jìn)貨柜，每一只木箱側(cè)面都印著清晰的貨物標(biāo)識。

“這批貨是用在新能源汽車上的動力電池，下午要裝船。”遠(yuǎn)景動力倉庫主管瞿騰核對完批次號，在出庫單上簽字。

這些在滄州鹽堿地上產(chǎn)出的鋰電池，就這樣一步步走向全球能源轉(zhuǎn)型的前沿。

“2024年底，我們的首批動力電池下線后，很快發(fā)往歐洲雷諾汽車工廠，實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)少見的‘量產(chǎn)即出口’。此后，滄州基地的鋰電池出口額一直高速增長，今年上半年出口額同比增長190%。”遠(yuǎn)景動力技術(shù)(河北)有限公司總經(jīng)理賈宗魁說。

出口額持續(xù)增長背后，是儲能電池與動力電池的“雙輪驅(qū)動”。

“5年前，300安時儲能電芯還是難題，兩年前500安時成了門檻，如今700安時已是高端市場標(biāo)配。”賈宗魁說，遠(yuǎn)景動力的發(fā)展邏輯是提前布局、搶跑一步，當(dāng)同行還在500安時賽道激烈拼殺，他們已在790安時產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，一舉搶占海外高端儲能市場。

在動力電池方面，今年以來，供應(yīng)雷諾汽車工廠的軟包電池和供應(yīng)寶馬的圓柱電池兩大產(chǎn)品線相繼放量。“雷諾搭載我們電池的車型去年拿下歐洲純電汽車銷量冠軍，寶馬新世代平臺的訂單也在逐步釋放。”賈宗魁介紹，從建廠第一天起，滄州基地就瞄準(zhǔn)全球市場，產(chǎn)線設(shè)計、品控體系、供應(yīng)鏈管理，全部對標(biāo)國際高端客戶需求。

與遠(yuǎn)景動力“量產(chǎn)即出口”的迅猛不同，唐山國軒電池有限公司的鋰電池出口，是一場深耕10年的“厚積薄發(fā)”。

2016年，國軒高科開始布局京津冀市場，恰逢唐山全力打造北方新型能源生產(chǎn)應(yīng)用基地，雙方一拍即合。當(dāng)年8月，唐山國軒在唐山市路北區(qū)落子，一期1吉瓦時產(chǎn)線從簽約到投產(chǎn)僅用時9個月。

此后幾年，唐山國軒產(chǎn)能從1吉瓦時攀升至30吉瓦時，電芯從最初的一款擴(kuò)展到6款，應(yīng)用場景也從電動公交延伸到重卡、儲能電站等。

有了產(chǎn)能積累做基礎(chǔ)，出口爆發(fā)也就水到渠成。唐山國軒電池有限公司營銷總監(jiān)王雄斌告訴記者，2023年以前唐山國軒的產(chǎn)品幾乎全部內(nèi)銷。近兩年，隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，地緣沖突催生能源安全焦慮，歐洲、東南亞、非洲等地的儲能需求持續(xù)高漲，海外訂單開始主動找上門來。

在出口領(lǐng)域，唐山國軒雖然起步不早，增速卻快。2023年，唐山本地報關(guān)出口額僅3000萬元;2025年，這一數(shù)字已躍升至4.79億元。

“出口猛增的背后，離不開母公司國軒高科的全球化布局。”王雄斌說，國軒高科在德國、斯洛伐克、西班牙、摩洛哥等地建有海外基地，這些基地初期的調(diào)試電芯、項(xiàng)目集中交付，都需要從國內(nèi)出貨，公司的海外基地建到哪里，他們的出口就跟到哪里。

如今，唐山國軒的產(chǎn)品已覆蓋歐洲、非洲、東南亞、美洲等40多個國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品類型也從單體電芯，逐步擴(kuò)展到電池包、儲能集裝箱。

“現(xiàn)在，有不少國外客戶點(diǎn)名要唐山產(chǎn)的電芯。”王雄斌說，經(jīng)過幾年市場驗(yàn)證，口碑立住了，復(fù)購自然源源不斷。

2026年已經(jīng)過半，兩家企業(yè)的出口增勢依然不減。今年9月，遠(yuǎn)景動力滄州工廠二期項(xiàng)目有望投產(chǎn)，屆時790安時電芯產(chǎn)能將擴(kuò)大數(shù)倍;唐山國軒在手訂單已排到數(shù)月之后，全年出口額有望再攀新高。

硬核產(chǎn)品力，搶灘海外市場

7月17日，遠(yuǎn)景動力滄州基地的圓柱電池生產(chǎn)車間，機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取，激光焊接火花微閃，檢測設(shè)備快速掃描。每分鐘，都有數(shù)百枚46120大圓柱電池從這里下線。

今年7月，遠(yuǎn)景動力正式宣布46120大圓柱電池在滄州基地規(guī)?；慨a(chǎn)。這是目前全球已量產(chǎn)46系圓柱電池中高度最高、單體容量最大的產(chǎn)品：直徑46毫米、高度120毫米，比行業(yè)常規(guī)的4695電池高出25毫米。

“從4695到46120，高度只增加了25毫米，技術(shù)難度卻增加很多。機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，焊接精度、極片對齊度、密封性，每一項(xiàng)都是挑戰(zhàn)。”賈宗魁表示。

為此，工廠引入超過1000項(xiàng)CCD視覺檢測和100%電芯異物X-ray掃描技術(shù)，實(shí)現(xiàn)微米級異物管控。依托磁懸浮高速定位傳輸系統(tǒng)，生產(chǎn)的電芯尺寸精度可控制在0.01毫米以內(nèi)，整體失效率低于十億分之一。

“好產(chǎn)品是硬通貨。”賈宗魁說，遠(yuǎn)景動力是寶馬汽車在北美市場的獨(dú)家供應(yīng)商，這款大圓柱電池將配套寶馬集團(tuán)“新世代”純電平臺，應(yīng)用于最新發(fā)布的BMW iX5車型。

在儲能電芯領(lǐng)域，遠(yuǎn)景動力也在持續(xù)突破。今年4月，全球最大方殼卷繞790安時儲能電芯在滄州基地大規(guī)模量產(chǎn)。該電芯單顆儲電量高達(dá)2528瓦時，即2.5度，一舉打破了“卷繞工藝電池500安時就是天花板”的行業(yè)定論。

什么是卷繞工藝電池?

賈宗魁解釋，儲能電芯領(lǐng)域一直存在卷繞和疊片兩條技術(shù)路線。其中，疊片工藝適合做大尺寸，但成本較高;卷繞工藝效率高、成本低，但做大尺寸難度極大。為攻克大卷繞電芯的技術(shù)難題，遠(yuǎn)景動力不斷投入研發(fā)，優(yōu)化了極片設(shè)計和電解液配方，使其直流能量效率超過96%。

“大體積、高能量密度的儲能電芯，讓儲能系統(tǒng)和電站所需的零部件數(shù)量、施工工序大幅減少，整座場站的占地面積大幅縮減，直接拉低了海外客戶十分看重的全生命周期度電成本。”賈宗魁說，這些優(yōu)勢為790安時電芯贏得了大量海外訂單。

海外客戶同樣看重的，還有遠(yuǎn)景電池的“綠色身份證”。滄州基地所在的滄東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已進(jìn)入第一批國家級零碳園區(qū)建設(shè)名單，“風(fēng)、光、氫、氨、儲、充放”六位一體能源模式，賦予了園區(qū)得天獨(dú)厚的零碳生產(chǎn)條件。

為盡快實(shí)現(xiàn)零碳制造，產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)了零碳園區(qū)數(shù)字化底座及能碳管理平臺。通過該平臺，能實(shí)現(xiàn)全域能碳精細(xì)化管控、綠電全鏈路溯源和產(chǎn)品碳足跡管理，打通生產(chǎn)全鏈路能碳數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)動力電池產(chǎn)品全生命周期碳足跡的精準(zhǔn)核算。

“平臺建成后，每一塊電池都將擁有專屬‘零碳綠碼’。”賈宗魁告訴記者，客戶只需掃描電池上的二維碼，就能看到生產(chǎn)它用了多少綠電，排放了多少二氧化碳。

“零碳綠碼”在國際市場上分量極重。在歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制和《歐盟電池和廢電池法規(guī)》等多重壓力下，出口歐洲的產(chǎn)品必須提供可溯源的碳足跡報告，否則將被征收高額碳關(guān)稅。

如果說遠(yuǎn)景動力走的是“高端突破+零碳差異化”路線，那么唐山國軒的競爭力則在于“全品類覆蓋+成熟穩(wěn)定”。

“海外客戶最看重什么?安全第一，價格第二。”王雄斌說，唐山國軒的314安時、330安時磷酸鐵鋰電芯，經(jīng)過多年市場驗(yàn)證，憑借高性價比和優(yōu)異的安全性，在海外攢下了扎實(shí)的口碑。

經(jīng)過十年發(fā)展，唐山國軒還形成了豐富的產(chǎn)品矩陣。電芯容量從100安時到588安時，滿足從小型儲能到大容量儲能的全系列需求，應(yīng)用場景更是囊括了家用儲能、工商業(yè)儲能、電網(wǎng)側(cè)儲能、動力電池、船舶動力等多個領(lǐng)域。

此外，唐山國軒的出口品類也在不斷豐富、升級。“最早我們只出口電芯，海外客戶買回去自己組裝，后來開始出口電池包，現(xiàn)在可以直接交付整套儲能集裝箱系統(tǒng)。”王雄斌介紹，箱內(nèi)集成了電芯、BMS、溫控、消防，運(yùn)到目的地接電即用，這種類似直接“交鑰匙”的方案，尤其受歐洲、東南亞中小客戶歡迎。

兩家企業(yè)，兩條路徑，都靠產(chǎn)品競爭力在全球市場站穩(wěn)了腳跟。海外客戶用訂單投票，就是最好的肯定。

闖關(guān)出海，跨越運(yùn)輸“危”字門檻

7月18日上午，唐山國軒成品車間，四臺儲能集裝箱一字排開，幾名技術(shù)人員正忙著進(jìn)行最后的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

“這批集裝箱要發(fā)往西班牙，一共60臺，下個月從唐山港啟航，預(yù)計9月中旬抵達(dá)目的地。”王雄斌繞著箱子走了一圈，仔細(xì)檢查各處標(biāo)識。

從電芯出口到系統(tǒng)方案輸出，產(chǎn)品形態(tài)升級背后，是不斷克服各個難關(guān)。

鋰電池出海，頭道關(guān)就是一個“危”字。

“鋰電池屬于第9類危險貨物，能量密度高、易燃，國際運(yùn)輸監(jiān)管十分嚴(yán)苛。”王雄斌說，從包裝、標(biāo)識、申報到裝載，每一步都有硬標(biāo)準(zhǔn)。

危包證是鋰電池出口的第一道關(guān)，沒有它，貨根本上不了船。

危包證，全稱是《出境危險貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》。出口貨物要獲得危包證，必須先做包裝性能檢驗(yàn)，證明容器本身符合危險品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，再做包裝使用鑒定，海關(guān)人員現(xiàn)場核查包裝方式、標(biāo)識清晰度以及短路防護(hù)措施，全部合格才能出證。

此外，企業(yè)還需備齊UN38.3測試報告(保障鋰電池在國際貿(mào)易中運(yùn)輸安全的核心標(biāo)準(zhǔn))、材料安全數(shù)據(jù)表等一系列專業(yè)文件。不同容量、不同形態(tài)的電池，監(jiān)管要求不盡相同。

剛做出口時，兩家企業(yè)都交過“學(xué)費(fèi)”。

“光是研究各國的危險品運(yùn)輸規(guī)則，我們就花了幾個月。”王雄斌回憶，2023年剛起步時，團(tuán)隊(duì)對國際運(yùn)輸法規(guī)不熟，梳理不同規(guī)格產(chǎn)品對應(yīng)的監(jiān)管要求，就整理出厚厚一沓資料。鋰電池出口申報遠(yuǎn)比普通貨物復(fù)雜，時間節(jié)點(diǎn)卡得緊，稍一延誤就可能趕不上船期。

面對這種情況，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的專業(yè)幫扶成為企業(yè)出海的重要支撐。滄州海關(guān)和唐山海關(guān)都針對新能源企業(yè)推出專項(xiàng)服務(wù)，把“堵點(diǎn)”變成了“快車道”。

唐山海關(guān)建立了新能源企業(yè)專項(xiàng)服務(wù)機(jī)制，主動對接企業(yè)，為企業(yè)出口量身定制檢驗(yàn)項(xiàng)目清單和監(jiān)管流程，通過預(yù)先審核、預(yù)約查檢、提前申報等措施壓縮通關(guān)時間，出口申報后0.5天即可出具危包證。

“上門抽檢”服務(wù)更是讓企業(yè)省心不少——以往，企業(yè)要把出口樣品送到海關(guān)，來回折騰好幾天?，F(xiàn)在海關(guān)人員直接到廠現(xiàn)場檢驗(yàn)，當(dāng)天商檢、當(dāng)天出證。此外，海關(guān)還定期組織培訓(xùn)，講解危險品包裝使用和運(yùn)輸要求，精準(zhǔn)推送海外技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)警通報，幫助企業(yè)提前規(guī)避風(fēng)險。

在遠(yuǎn)景動力滄州基地投產(chǎn)之初，滄州海關(guān)便成立了“鋰電池重點(diǎn)出口項(xiàng)目幫扶小組”，主動上門，手把手指導(dǎo)危包使用鑒定。2025年2月，滄州完成首批次鋰電池出口通關(guān)，背后就有滄州海關(guān)幫扶小組的全程跟進(jìn)。

“7×24小時預(yù)約通關(guān)”，是滄州海關(guān)為重點(diǎn)出口企業(yè)定制的專屬服務(wù)。鋰電池出口船期緊、批量大，隨時可能需要查檢。有了預(yù)約機(jī)制，企業(yè)提前打個招呼，海關(guān)隨時安排人員查驗(yàn)，節(jié)假日或下班時間也不耽誤船期。疊加提前申報、檢驗(yàn)檢疫證書“云簽發(fā)”等便利化措施，通關(guān)效率大幅提升。

RCEP(區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定)原產(chǎn)地證書是另一項(xiàng)“真金白銀”的紅利。今年一季度，滄州海關(guān)為遠(yuǎn)景動力滄州基地簽發(fā)超40份RCEP原產(chǎn)地證書。憑借這些證書，企業(yè)出口產(chǎn)品在RCEP成員國可享受關(guān)稅減免，顯著降低了出口成本，提升了產(chǎn)品競爭力。

闖過了危險品監(jiān)管這一關(guān)，企業(yè)還可能面對一些隱性壁壘。各國安全認(rèn)證體系互不通用，想進(jìn)入不同市場就必須逐一認(rèn)證。海外高端客戶的合同條款也更為嚴(yán)苛，循環(huán)壽命、容量保持率等指標(biāo)被寫入質(zhì)量條款，不達(dá)標(biāo)就可能面臨索賠。碳關(guān)稅更是一道長期綠色門檻，隨著歐盟《新電池法》逐步實(shí)施，未來可能從加收關(guān)稅升級為市場準(zhǔn)入條件。

面對挑戰(zhàn)，兩家企業(yè)都在穩(wěn)步布局。遠(yuǎn)景動力滄州基地依托零碳園區(qū)和綠電直連的優(yōu)勢，持續(xù)強(qiáng)化低碳競爭力，提前卡位碳關(guān)稅時代;唐山國軒則依靠完善的產(chǎn)品矩陣和多年工藝積淀，不斷拓展海外客戶群體。

更值得期待的是產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。在兩家龍頭企業(yè)帶動下，電芯殼體、包裝、隔膜、石墨等上下游配套企業(yè)相繼在河北落地。隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈本地閉環(huán)程度不斷提高，企業(yè)的成本優(yōu)勢和交付效率將會持續(xù)提升。

向海而行，闖關(guān)出海。河北鋰電池的出口故事，正在渤海灣的潮聲里續(xù)寫新章。(河北日報記者 王思達(dá) 師源 戴紹志)

記者觀察

綠色制造，增添出海新底氣

今年1月1日歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制落地后，出口歐洲的鋰電池企業(yè)都要算一本“碳賬”。這本賬直接影響產(chǎn)品能不能賣、能不能賺錢。

河北的鋰電池企業(yè)，把這本賬算在了前頭。遠(yuǎn)景動力滄州基地是走得最遠(yuǎn)的一家。

滄東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是國家級零碳園區(qū)，遠(yuǎn)景動力滄州工廠就建在這里。廠區(qū)屋頂鋪設(shè)光伏板，距廠區(qū)幾公里外的鹽堿地上，8臺風(fēng)機(jī)即將開建。未來，風(fēng)電、光伏發(fā)的電，都可以通過綠電直連線路直接送進(jìn)生產(chǎn)車間，從源頭把碳排放降下來。

風(fēng)光發(fā)電雖清潔，也有先天不足——不穩(wěn)定。天氣好時電力過剩，無風(fēng)無光時電又不夠用。為解決這一矛盾，園區(qū)首創(chuàng)了“風(fēng)、光、氫、氨、儲、充放”六位一體能源模式。

具體來說就是：風(fēng)電和光伏發(fā)綠電，多余的電用來制氫、合成氨存起來，電不夠的時候再用氫氨發(fā)電補(bǔ)上;還有電化學(xué)儲能電站負(fù)責(zé)平抑電網(wǎng)瞬時波動，就連園區(qū)里的電動汽車充電樁，也能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。

通過六位一體能源模式，園區(qū)構(gòu)建起自給自足、智能高效的綠色能源生態(tài)。預(yù)計到2027年，園區(qū)清潔能源消費(fèi)占比將達(dá)到95%，單位能耗碳排放降至0.16噸/噸標(biāo)煤。

更細(xì)的賬在后續(xù)環(huán)節(jié)。目前，園區(qū)正在建設(shè)AI能碳管理平臺，平臺二期建成后，每塊電池的碳足跡都能精確到每一道工序。屆時，客戶只需掃個碼，就能看到這塊電池生產(chǎn)用了多少綠電、排了多少碳。寶馬汽車把遠(yuǎn)景動力定為其在北美市場唯一的圓柱電池供應(yīng)商，“低碳排放”就是硬指標(biāo)之一。

不只是遠(yuǎn)景動力滄州基地，唐山國軒電池有限公司在綠色制造領(lǐng)域也有突破。

今年4月，唐山國軒工廠通過國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV大中華區(qū)審核，正式獲得ISO14068-1:2023碳中和工廠認(rèn)證，躋身儲能電池行業(yè)首批獲此權(quán)威認(rèn)證的企業(yè)。

這項(xiàng)認(rèn)證是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于2023年發(fā)布的全球首項(xiàng)碳中和通用標(biāo)準(zhǔn)，要求企業(yè)沿著“先減排、再增匯、最后抵消”的路徑，對全生命周期碳排放做量化管控和第三方核查。

為了達(dá)標(biāo)，唐山國軒從四個維度搭建零碳制造框架：能源結(jié)構(gòu)上，廠區(qū)鋪設(shè)分布式光伏，加上綠電采購，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)用電100%可再生;儲能保供上，公司自建25.36兆瓦/202.75兆瓦時的用戶側(cè)儲能電站，綠電自發(fā)自用，多余的電存起來、峰谷互補(bǔ);工藝節(jié)能上，工廠通過產(chǎn)線智能化低碳改造、設(shè)備能效升級與變頻優(yōu)化，單位產(chǎn)品綜合能耗下降20%，并依托能源管理與控制系統(tǒng)(EMCS)實(shí)時監(jiān)控、優(yōu)化全廠用能;對無法避免的殘余排放，通過購買經(jīng)核證的碳信用足額抵消，最終達(dá)成溫室氣體凈零排放。

兩家企業(yè)，一個靠零碳園區(qū)的綠電直連做源頭減碳，一個靠廠內(nèi)能源系統(tǒng)改造和精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)碳中和，路徑不一樣，方向、目標(biāo)卻一致。

過去，企業(yè)出海拼成本、拼產(chǎn)能，未來競爭還要疊加綠色維度。河北鋰電池企業(yè)的提前布局，正在為其持續(xù)提升出海競爭力積累扎實(shí)的綠色動能。