今年以來，中國多地頻現(xiàn)霧霾污染，引發(fā)了人們對空氣質(zhì)量極大關(guān)切，“厚德載霧，自強不吸”等調(diào)侃詞匯迅速成為熱詞。中國現(xiàn)實的國情是煤炭一枝獨大，而面對“霾鎖中國”，煤炭企業(yè)又該如何做？就此，《能源評論》記者在兩會期間專訪了山西煤炭運銷集團董事長劉建中，他認(rèn)為在很長一段時期內(nèi)，煤炭仍將是中國能源利用的主要方式，那就要認(rèn)真研究煤炭利用的清潔化和低碳化，這是改善大氣環(huán)境最現(xiàn)實的選擇。

“十二五”能源規(guī)劃提出能源消費總量控制目標(biāo)為41億噸標(biāo)煤。對山西煤炭運銷集團這樣的煤炭生產(chǎn)企業(yè)而言，您怎么分析該目標(biāo)，有沒有被革命的感覺？

能源消費總量控制是國家能源戰(zhàn)略非常重要的組成部分。從我國的能源資源儲量角度分析，為煤炭消費總量設(shè)定天花板，非常有必要。從生態(tài)環(huán)境保護角度分析，中國消費的燃煤是世界的一半，污染物排放也居世界前列。前段時間，北京出現(xiàn)的霧霾污染，大家都深有體會，除機動車尾氣排放外，北京地區(qū)燃煤、北京周邊省份的燃煤排放污染物，都促成了霧霾污染的出現(xiàn)。因此，煤炭清潔利用勢在必然。

除煤炭的洗選加工清潔化之外，關(guān)鍵還要提高煤炭燃燒過程中的科技含量，比如，大力發(fā)展整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠（以下簡稱IGCC）。雖然，IGCC的初始成本較高，但是，我國的燃煤電廠是全世界最多的，如果還停留在煤炭的傳統(tǒng)利用階段，不僅造成資源浪費，還會對環(huán)境不友好。因此，與其每年花費大量的資金用于治理大氣污染，不如利用IGCC技術(shù)在污染前就進(jìn)行煤炭的清潔低碳化利用。

除了低碳化利用煤炭，我們還有哪些途徑來使煤炭清潔化利用？

在煤炭領(lǐng)域，有大量低品質(zhì)的煤炭資源亟待利用，這是節(jié)能減排的重要組成部分，比如，山西省現(xiàn)有五億到十億噸的煤矸石資源，至少有50%可以發(fā)電，如果不對其加以利用，大量的煤矸石堆積不僅污染環(huán)境，還浪費資源。但是，國家發(fā)改委只批復(fù)了少量的煤矸石電廠，它解釋稱山西現(xiàn)有的煤矸石電廠容量已足夠多，但這對煤矸石資源的充分利用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，國家應(yīng)該出臺政策鼓勵變廢為寶，發(fā)展清潔節(jié)能的電廠。

國家目前非常鼓勵煤層氣的利用，但我們看到煤層氣產(chǎn)業(yè)至今并未出現(xiàn)蓬勃向上的發(fā)展勢頭。

目前，我國對煤層氣的政策設(shè)計不太合理。煤炭和煤層氣是混生的，如果開發(fā)煤炭，必然會使煤層氣泄露。但國家規(guī)定，煤礦企業(yè)只能開發(fā)煤炭，卻不能開發(fā)伴生其間的煤層氣，因為后者的勘探、開采權(quán)另屬于油氣企業(yè)。要充分利用好煤層氣，就需要破解這種兩權(quán)重疊的矛盾，合理的方式是“氣隨煤走”，而不是“煤隨氣走”。

鐵路改革后，對煤炭運輸有何影響？煤炭的流通環(huán)節(jié)，西煤東調(diào)、北煤南運，能耗都非常大，您對此有何好建議？

鐵路改革對煤炭企業(yè)而言，是利好。我們的煤炭鐵路運輸應(yīng)該像神華一樣有專用的鐵路線，少利用混裝的鐵路線。我們還要建立綠色高效的煤炭運輸體系，改變煤炭的運輸方式，比如，從井口到鐵路裝車這環(huán)節(jié)（50公里范圍內(nèi)），用皮帶運輸最節(jié)能。尤其是，我們要對煤炭標(biāo)準(zhǔn)化，在運輸之前，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行洗選，這就避免了運輸?shù)脑捍蠖喟?0%的煤矸石，造成極大浪費。

此外，我們還可以改變煤炭的運輸方式，比如超長距離的話，就可以變輸煤為輸電。未來，西部是我國的能源發(fā)展重點地區(qū)，西電東送是必然趨勢，利用低損耗的特高壓實現(xiàn)疆電東送，就是很好的選擇。